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Bonjour,

je suis à la recherche de documentation sur les kit alternateur et démarreur MDL.
En particulier, je cherche la référence de la courroie d'alternateur, mais tout document m'intéresse, si quelqu'un a ça sous la main.

Vous pouvez faire plus simple...

Toutes les courroies sont en profil trapezoïdal dit "V" de largeur 1/2 pouce (12,7 mm).
Il ne faut donc pas s'orienter vers les courroies aux cotes métriques de 13 mm (dites profil SPA), que ce soit en hauteur 8 ou 10, même si le montage est possible. L'inconvénient de ce profil métrique est que la portée dans la gorge serait corrompu avec une usure prématurée des flancs.

Donc vous utilisez une courroie type V belt en cote pouces, puis vous déterminez sa longueur en coupant cette courroie et en mettant le tendeur de votre (glissière) à mi course de réglage.
Et en étalant cette courroie sur la table, vous en déduisez sa longueur primitive que vous exprimez en pouces.

Dès lors, il ne vous reste plus qu'à aller chercher dans le IPC du moteur la courroie de dimension la plus proche approuvée pour votre moteur.

Évidemment, avec le temps, la courroie s'use au niveau des flancs, ce qui dans la pratique nécessite de réajuster la tension, soit en mesurant sa flêche, soit en mesurant sa fréquence vibratoire.

Va le chercher longtemps le MDL dans l’IPC du moteur

Oui effectivement, je peux essayer de la mesurer et de trouver une équivalente. D'ailleurs au lieu de la couper, je vais plutôt utiliser une ficelle enroulée autour pour la mesurer, ça m'évitera de rester coincé sans alternateur

Mais comme le dit Ambassadeur, je ne la trouverai pas dans l'IPC du moteur, c'est un kit non certifié pour les CNRA, a priori c'est un alternateur Kubota, c'est la seule info que j'ai...

Julien78510 a écrit:c'est un kit non certifié pour les CNRA

Pas que... On en avait monté un sur un PA19.

J'en ai monté un sur le C90 de mon ex D120 (en CNRA) - Il vole toujours à Mont-Dauphin, si tu veux voir le montage.
Dans mon souvenir, ce n'était pas un alternateur Kubota mais un alternateur de 205 Peugeot. Mais sans certitude. Le démarreur était aussi Peugeot.
Ce kit n'existe plus. Le repreneur de MD Laurent n'ayant pas vraiment tenu la route...
Le montage était très simple; la pièce la plus compliquée à réaliser était la couronne dentée (pour la fonction démarreur ) avec la gorge pour la courroie de l'alternateur. Cette couronne était insérée entre le plateau de vilebrequin et l'hélice.

Julien78510 a écrit:a priori c'est un alternateur Kubota, c'est la seule info que j'ai...

Oui en effet. J’avais eu Laurent au téléphone, il avait refusé de venir adapter son système à mon avion et m’avait dit de le faire moi-même, à partir d’un alternateur et d’un régulateur Kubota.
Ce que j’a fait sans difficulté. (J’étais équipé d’un démarreur par ailleurs)

Est ce que par hasard tu aurais les références?

J'ai réussi à retrouver le site (abandonné), les liens ne fonctionnent que sur cette page: http://mdlaurent.free.fr/Clients.htm

J'en ai un installé sur mon Super Émeraude, il fonctionne très bien pour le moment mais j’essaie de récupérer les plus d'infos possibles en cas de besoin, et je pense qu'à moyen terme la courroie sera à remplacer, donc j'anticipe pour ne pas me retrouver bloqué!

Julien78510 a écrit:Est ce que par hasard tu aurais les références?

Je ne suis pas chez moi, je regarderai en rentrant.
J’ai peur que non, mais il me semble que j’avais trouvé un équivalent sur Amazon et chez BandC, aussi bien pour l’alternateur que pour le régulateur.
Par ailleurs je dois en avoir un ou deux disponibles si ça t’intéresse…
Quant à la courroie, il suffit de la mesurer et tu la remplaces très facilement, par exemple sur le site 123courroies

Des installations similaires ont été faites par Sauer pour leurs moteurs.
Kubota réf 64011 / 64013

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