Le forum des pilotes privés

Bonjour à tous,

notre aéroclub vient de faire rentrer en flotte un avion équipé de Garmin G3X (touch).
L'avionique enregistre les vols en flight time.
Mais nous voudrions qu'elle enregistre le block time.
Quelqu'un parmi vous pourrait-il me dire SVP comment parametrer pour passer de flight à block?
Merci!

Peut-être page 8-32 du manuel d’installation du G3X.



https://static.garmincdn.com/pumac/190-01115-01_0F.pdf

flyingwolf a écrit:L'avionique enregistre les vols en flight time.
Mais nous voudrions qu'elle enregistre le block time.

Et quel serait l'intérêt?

L'entretien se fait en "flight time". Le "Block time" c'est pour le carnet de vol. La facturation devrait se faire en "flight time" car cela enlève la pression au pilote de passer le moins de temps possible au sol, et décoller avec un moteur pas encore assez chaud.

Quelle idée d'inscrire sur son carnet son temps au sol en plus du temps de vol. Cela ne m'intéresse pas de savoir combien de temps j'ai passé à faire de l'automobile.
Les anglophones de naissance doivent être bien frustrés de n'avoir que leur langue à eux pour parler.

Delépine a écrit:Quelle idée d'inscrire sur son carnet son temps au sol en plus du temps de vol. Cela ne m'intéresse pas de savoir combien de temps j'ai passé à faire de l'automobile.
Les anglophones de naissance doivent être bien frustrés de n'avoir que leur langue à eux pour parler.

Pourtant, c'est la loi.. Depuis au moins 30 ans. Et même le temps IFR au sol est compté!

Aviathor a écrit:

flyingwolf a écrit:La facturation devrait se faire en "flight time" car cela enlève la pression au pilote de passer le moins de temps possible au sol, et décoller avec un moteur pas encore assez chaud.

c'est d'ailleurs ce que fait notre club; il est convenu d'ajouter 18 minutes pour le carnet.

Aviathor a écrit:Pourtant, c'est la loi.. Depuis au moins 30 ans. Et même le temps IFR au sol est compté!

On aurait aussi bien pu diminuer les nombres d'heures exigées pour telle ou telle chose.