Une bonne appli pour préparer ses vols ?

[Kouzbe]

Bonjour à tous,

Je me demandais s'il existait une appli (ou un site) qui tracerait un plan de vol "tout seul" ? On entrerait la destination, le modèle de l'avion, la vitesse et la hauteur maximale et ça tracerait la route tout seul avec les bons points tournants en prenant en compte tout les paramètres ainsi que les espacés aériens, les zones restreintes etc. J'utilise Mach7 que je trouve assez bien foutu mais, sauf si j'ai loupé des réglages, ça ne fait pas ça, il faut faire tous les points tournants à la main. Je précise que je vole en VFR uniquement.

Merci par avance !

[Luciano]

Easyvfr de PocketFMS offre une fonction de auto routing assez efficace en fonction de paramètres definis par l'utilisateur.

Mais, à mon avis, le mieux c'est quand même de le faire à la main, çà permet de comprendre ce que l'on fait et le pourquoi de ses choix, ce qui est bienvenu, par exemple, en cas de déroutement ou de modification d'itinéraire en vol.

Bons vols,
Luciano

[Max89000]

J’utilise SDVFR, c’est hyper facile… Mais faut quand même un peu bosser et surtout s’approprier la route comme dit plus ou moins Luciano…

[Leon Robin]

Le plaisir du vol commence dès la préparation. Cela permet de s'en approprier progressivement les détails pour en donner la vision globale, gage de sécurité. Comparons ça à une vue d'ensemble Google Earth à partir de laquelle on zoome là où c'est néécessaire.
La sécurité du vol est assurée en grande partie par les détails étudiés au sol lors de la préparation. Seule leur connaissance détaillée et logiquement articulée permet de les exploiter efficacement à l'instant où ils sont nécessaires.
Lors d'un vol bien préparé, la majeure partie des informations compilées et étudiées n'est pas utilisée. Cela ne veut pas dire qu'elles sont inutiles. Comparons-les aux airbags de nos voitures : ce n'est pas parce qu'ils n'ont jamais servi qu'on imaginerait les démonter.

Si on s'en remet aveuglément à des logiciels de préparation des vols pour éviter la phase d'imprégnation ci-dessus, le moindre imprévu risque de tout perturber. Ce n'est pas en vol, impromptu, que l'on tente d'acquérir l'ensemble des éléments qu'on a laissés au logiciel de préparation. Cela peut se transformer en raccourci très efficace vers la rubrique "faits-divers" de la presse locale. ce n'est pas le but cherché.

En fonction de la question initiale de cette discussion :

• tu as relevé avec succès le défi que tu t'étais lancé. Bravo, c'est une belle satisfaction
• Tu ne trouves pas (ou peu) de satisfaction dans la poursuite de l'activité maintenant que le but initial est atteint ? Pourquoi continuer, au risque de perdre petit à petit le bénéfice de ce résultat. Si ce qui était un plaisir (par l'objectif à atteindre) devient contrainte, passe à autre chose ... avec ce que tu aurais dépensé ailleurs.
• si, comme quelqu'un l'a conseillé, tu retrouves de la motivation en voulant progresser plus loin, attention quand même à ne pas mettre la barre trop haut (capacités personnelles, moyens financiers, .... )

En bref, on en revient à la règle de base qu'on inculque à tous les élèves pilotes : savoir renoncer à temps, pour le bien de tous ... à commencer par le premier intéressé.

[Pat06]

Mouais , il est temps de se poser la bonne question

[wilbur]

Je me rends compte tous les jours que je suis un dinosaure, de plus en plus de pilotes
" préparent" leurs nav et l'effectuent avec des tablettes.... Personnellement, ouvrir la carte, tirer le trait, je commence déjà le voyage !

[Tonio]

Foufou Navigation sur PC avec un très grand écran

[Max89000]

Je prépare sur tablette mais ça ne m’empêche pas de commencer à voyager (d’ailleurs fût un temps ou je reportai ladite nav sur une ou des cartes…) La tablette est un outil qui permet de tout avoir sous la main ou l’œil, à condition d’y avoir tout mis et de savoir ou tout retrouver…

[rallye]

Moi,j'utilise sky demon qui est presque parfait sur terre et en l'air.Moi,j'utilise un gps et mon épouse suit sur sd sur sa tablette.Ce depuis un an et depuis lors elle aime participer et en vol elle me cite tous les petits villages que nous passons.
Le gros avantage,tout y est,notam sup aip,zrt,etc... plus les commentaires des pilotes,vac et autres en renseignements et ce pour toute l'Europe.

Dès que je commence,je suis en voyage.

[Matthias]

Finalement j'aime bien mon Mach7...
Sur PC il me permet de flâner en grand écran pour trouver le petit spot marrant en jouant sur les cartes touristiques, les photos satellites ou la carte relief avec les courbe de niveau, de trouver un aérodrome que j'ai pas encore pratiqué. La phase préparation permet de faire le tour du plan de vol sans quitter l'application.
C'est une très bonne appli web, simple et lisible. Depuis la coupure s'il y a quelques semaines, les performances d'affichage sont optimisés.

Les plans de vol sont automatiquement transmis sur la tablette.
Il m'arrive également de décoller sans savoir où je vais aller et décider en vol...
C'est une très bonne appli web, simple et lisible. Depuis la coupure s'il y a quelques semaines, les performances d'affichage sont optimisés.

Pour revenir à la question initiale, j'ai du mal à envisager qu'un soft prenne les décisions pour moi.
Le vol VFR, c'est la maitrise de sa propre liberté.
Sauf pour les grandes nav, je fais mes vols en dessous de 3000ft pour justement m'amuser avec le paysage, avoir ma liberté de descendre sur un petit château et d'en faire un 360°, de l'afficher sur la carte IGN, d'en retenir la toponymie, de la marquer pour les copains etc...
Mach7 répond très bien à ces programmes.

[Luciano]

Bonjour,

Indépendament de l'intérêt réel de la chose, la demande initiale n'était pas de connaître quelles applications nous utilisons, mais bien de savoir s'il existe des applications permettant de tracer automatiquement une route VFR entre un point de départ et celui d'arrivée et qui tiendrait compte des caractérisstiques de l'appareil, des contraintes éventuelles des espaces aériens, de la météo, etc...

J'ai mentionné EasyVFR, en connaissez vous d'autres ?

Bons vols,
Luciano

[Aviathor]

Indépendament de l'intérêt réel de la chose, la demande initiale n'était pas de connaître quelles applications nous utilisons, mais bien de savoir s'il existe des applications permettant de tracer automatiquement une route VFR entre un point de départ et celui d'arrivée et qui tiendrait compte des caractérisstiques de l'appareil, des contraintes éventuelles des espaces aériens, de la météo, etc...

J'ai mentionné EasyVFR, en connaissez vous d'autres ?

EasyVFR tient vraiment compte des espaces aériens et de la météo? Il va contourner les CB, choisir une altitude en dessous du plafond, ou éventuellement on-top à condition qu'il ait déterminé que l'on peut redescendre à l'autre bout, contourner les espaces réglementés actifs...?  J'ai des doutes.

Il y a une autre application qui génère une route VFR avec des points tournants espacés en fonction de la vitesse de l'avion, fait un bilan de masse et centrage, calcule la consommation, te met en garde si tu as besoin d'un slot ou d'assistance à destination etc: Autorouter. Ce n'est pas une application graphique, mais elle est intégrée avec Foreflight et Skydemon.

Pour le VFR, quelle que soit l'application que l'on utilise, il faut de toute façon revoir la route, se familiariser avec les zones réglementées, AZBA etc... En IFR, il est quasi-impossible de préparer une route sans application, à moins de n'y passer un temps déraisonnable.

[FbS]

Tu rigoles ?

En IFR, c'est vachement plus facile. T'as pas a t'emmerder avec les zones. Tu prends le routier, tu rentre ton plan de vol avec "rerouting accepted", comme ca si t'as mis des conneries, l'ordi te corrige, tu récupère ton plan de vol actualisé a la sortie avec leur putain de créneau de départ, tu rentres ca dans le GNS430, et tu te contente de suivre le trait...et de contacter les controles successifs sur la frequence qu'on t'indique

[arogues]

Tu rigoles ?

En IFR, c'est vachement plus facile. T'as pas a t'emmerder avec les zones. Tu prends le routier, tu rentre ton plan de vol avec "rerouting accepted", comme ca si t'as mis des conneries, l'ordi te corrige, tu récupère ton plan de vol actualisé a la sortie avec leur putain de créneau de départ, tu rentres ca dans le GNS430, et tu te contente de suivre le trait...et de contacter les controles successifs sur la frequence qu'on t'indique

Hum... Le "IFPS rerouting accepted" peut t'ammener n'importe ou presque...
Je préfère donner une que je connaie au début, dont j'ai préparé le fuel et la météo pour.

Et quand tu as un rerouting, tu as un retour de la route IFPS dans "ton logiciel de plan de vol" ? Par ex : Autorouter ? Foreflight ?
Exemple de ce dimanche, on pose le plan par tel au BRIA, et l'IFPS nous donne une autre route mais c'est l'agent au BRIA qui nous le dit, donc on a l'info. Mais je ne crois pas qu'avec Autorouter ou autre on a l'info.
(bon et après en vol, on a évidement eu d'autres points ... mais c'est un autre sujet).

[Aviathor]

Tu rigoles ?

Tu prends le routier, tu rentre ton plan de vol avec "rerouting accepted"

Faut-il encore que la route soit valide...