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barbeau a écrit:Pour ceux équipés de tablette IOS il y a une appli très bien faite pour les moteurs Lycoming: « aircraft power »

Dommage je n'ai pas trouvé pour Android

Salaud de pauvre !

Eric

EchoVictor a écrit:Salaud de pauvre !


Eric

Bonjour,
hier, premier vol de l'année.
J'en ai profité pour faire un relevé de paramètres comme le suggère André44.

2500 ft, 2450 RPM, Pression admission lue 480 mmHg ( soit 19 InHg) IAS 105 Mph

2500 ft, Full Throttle , 2750 rpm, PA 610 mmhg ( 24 Inhg) IAS 125 Mph.

Ca m'a l'air pas trop mal

Bons vols à tous

Jan

Bonjour

Le pas de l'hélice est bon pour un Cessna 140 ne touche pas a l'hélice 2750rpm plein gaz 125mph c'est excellent
Quand a la lecture de pression admission ily a une erreur soit instrument soit pris a la prise sur le collecteur admission
aussi le 50 pouces écrits sur l'hélice ne correspond pas , c'est plutôt entre 47 et 48 un jour que tu la déposera fait les mesures sur la dernière station (48) et en bout de pale (47) , mais elle vas bien , touche y pas , (probablement que un des propriétaires précédents a fait un ajustage quand il ont passé de moteur C85 au O-200
Bien que le model CF 71 48 correspond a l'original de cet avion par la suite c'était des CM 71 48 a bout carré
la pression admission que cela soit plein gaz en statique, plein gaz a 2750 rpm elle entre 28 et 29 pouces en statique
Avec un hélice adapté ce qui est le cas puisque plein gaz en palier tu la tourne a 2750 rpm tu devrait avoir a 2450 rpm 24 pouces .

Je sais pas si les les caractérisitiques du O-200 RR sont identique ou continental (il y en pratiquement pas en Amérique du nord)

André