La science et la vie - février 1935
Posté: Samedi 24 Octobre 2020 16:03Notre club connaissant une certaine embellie et un rajeunissement (une dizaine de nouveaux élèves dont 4 de moins de 18 ans et 4 femmes 
) nous avons lancé une campagne de nettoyage / rangement des archives, ce qui m'a permis de mettre la main sur 3 articles (malheureusement) arrachés à un "La science et la vie" dont la date et le numéro ne sont précisés nulle part mais dont la lecture m'autorise à penser (comme disait Coluche) qu'il s'agit de l'exemplaire 212 de février 1935!
Il est a noté la qualité de la langue employée dont le charme suranné incite d'autant plus à la rêverie
Je tiens à disposition de qui le souhaite (et sur demande en MP) copie pdf de ces articles.
Le premier traite de pulso-compresseur et de moteur à huile lourde et est écrit par le lieutenant-colonel Reboul. Il compare les performances des GMP en 1909 et 1934 et en tire quelques extrapolations.
Le second " Vers l'aviation à plus haute vitesse et à plus grande altitude" est écrit par Jean Labadié et traite principalement du compresseur et de l'hélice à pas variable mais termine son article en prédisant que tous ceci sera rapidement remplacé par l'avion à réaction...
Je vais poster dans "le bar du club" un récit de Paul Lucas décrivant la traversée de l'Atlantique entre Boloma et Natal par 6 hydravions italiens.
) nous avons lancé une campagne de nettoyage / rangement des archives, ce qui m'a permis de mettre la main sur 3 articles (malheureusement) arrachés à un "La science et la vie" dont la date et le numéro ne sont précisés nulle part mais dont la lecture m'autorise à penser (comme disait Coluche) qu'il s'agit de l'exemplaire 212 de février 1935!Il est a noté la qualité de la langue employée dont le charme suranné incite d'autant plus à la rêverie
Je tiens à disposition de qui le souhaite (et sur demande en MP) copie pdf de ces articles.
Le premier traite de pulso-compresseur et de moteur à huile lourde et est écrit par le lieutenant-colonel Reboul. Il compare les performances des GMP en 1909 et 1934 et en tire quelques extrapolations.
Le second " Vers l'aviation à plus haute vitesse et à plus grande altitude" est écrit par Jean Labadié et traite principalement du compresseur et de l'hélice à pas variable mais termine son article en prédisant que tous ceci sera rapidement remplacé par l'avion à réaction...
Je vais poster dans "le bar du club" un récit de Paul Lucas décrivant la traversée de l'Atlantique entre Boloma et Natal par 6 hydravions italiens.