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Centurion TAE125-02-114

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Re: Centurion TAE125-02-114

Messagede FbS le Jeudi 17 Septembre 2020 21:21

Philippe Warter a écrit:On connait tous ce même coût pour un O320 (entre 25 000 et 40 000 € selon la solution choisie).

Faut peut être arrêter de travailler avec des ateliers qui pratiquent la chasse au pigeon
https://www.coronaengines.com/
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Re: Centurion TAE125-02-114

Messagede Max8992 le Vendredi 18 Septembre 2020 14:47

Ben évidemment ! suffit de convoyer la machine jusqu'aux abords de LA, en profiter pour visiter quelques sites de passionnés rétros, puis de rentrer à la maison via l'Islande Image Image
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Re: Centurion TAE125-02-114

Messagede Max8992 le Vendredi 18 Septembre 2020 14:50

Philippe Warter a écrit:...
Pour le reste, aucune idée du coût d'une RG mazout, puisque c'est manifestement le point d'achoppement du bilan financier de l'opération.
Si quelqu'un en a fait une, ça éviterait de parler pour ne rien dire...


ou de colporter des légendes urbaines Image Hélas pas d'infos confirmées sur ce point à ce jour, sauf une vague estimation du STC de conversion 0360 vers Thielert : 80K€ ? Image
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Re: Centurion TAE125-02-114

Messagede Aviathor le Vendredi 18 Septembre 2020 20:04

Max8992 a écrit:
Philippe Warter a écrit:...
Pour le reste, aucune idée du coût d'une RG mazout, puisque c'est manifestement le point d'achoppement du bilan financier de l'opération.
Si quelqu'un en a fait une, ça éviterait de parler pour ne rien dire...


ou de colporter des légendes urbaines Image Hélas pas d'infos confirmées sur ce point à ce jour, sauf une vague estimation du STC de conversion 0360 vers Thielert : 80K€ ? Image


Ces 80 k€ c'est moteur compris, ou juste le STC?

Ce que j'ai retenu en assistant à des discussions sur le sujet, c'est que les gains en dépenses de carburant sont contre-balancés par l'entretien plus onéreux. Donc bilan nul. En revanche on bénéficie d'un turbo, moins capricieux qu'un turbo de Lycosaure, un moteur qui démarre au quart de tour, le confort de la mono-manette, l'absence de soucis de températures moteur qui est une préoccupation de tout instant sur un Lycosaure.

Si on s'aventure dans des contrées ou la 100 LL est rare, ou excessivement chère, comme dans certaines parties de la Norvège, la Grèce, le Groenland, on est bien content d'avoir un diesel.

Dommage qu'il n'y ait pas de STC pour un Austro 168 CV.
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Re: Centurion TAE125-02-114

Messagede ambassadeur le Vendredi 18 Septembre 2020 20:59

Je vais souvent au Groenland!

Pas de soucis avec le froid?
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Re: Centurion TAE125-02-114

Messagede Aviathor le Vendredi 18 Septembre 2020 22:31

Il y a une limite basse de température du kérosène en dessous de laquelle on ne peut pas démarrer. De mémoire -30°C. Le contenu du réservoir est réchauffé par le kérosène qui reflue du moteur qui retourne dans le réservoir et réchauffe son contenu.
Dernière édition par Aviathor le Samedi 19 Septembre 2020 12:24, édité 1 fois.
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Re: Centurion TAE125-02-114

Messagede FbS le Samedi 19 Septembre 2020 12:20

Max8992 a écrit:Ben évidemment ! suffit de convoyer la machine jusqu'aux abords de LA, en profiter pour visiter quelques sites de passionnés rétros, puis de rentrer à la maison via l'Islande Image Image


Il y a plus simple : tu mets ton moteur dans une caisse et tu l’envoies ....
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Re: Centurion TAE125-02-114

Messagede papacharly le Vendredi 25 Septembre 2020 19:02

Bonjour
Un DA 40 TDI depuis 7 ans. Aucun problème. Cap nord, Chypre, Les canaries, Ukraine et autres contrées exotiques pour l'A.G. Albanie, macédoine, Moldavie etc ... Bien contents d'avoir un mazout ! Jamais de problèmes d'approvisionnement.
Question chiffres certifiés : notre deuxième moteur nous a coûté tout compris 47 K €. comprise la modif pour passer au type 2.
Nous fonctionnons pas mal au gas oil ayant pu installer notre propre cuve dans notre hangar. Dernier plein : 1240 € pour 1000 litres. Consommation régulière constatée : 20 l à 75 %. 4h1/2 de vol avec réserve 1/2h. A froid, à chaud démarrage sans problème. Basés à Cholet, entretien à Fontenay le compte chez FlyWest à 20 mn de vol. Je ne dis pas que c'est moins cher qu'un lyco, je donne juste les chiffres et notre indice de satisfaction.
Bons vols à tous, quelque soit votre moteur !
C'est pas parce que tu joues de l'harmonica dans un avion que tu sais voler aux instruments !
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Re: Centurion TAE125-02-114

Messagede Max8992 le Samedi 26 Septembre 2020 10:16

Merci pour le retour et surtout pour les chiffres Image
Bons vols,
Max
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Re: Centurion TAE125-02-114

Messagede PhM le Samedi 26 Septembre 2020 11:37

J’adore ta signature : on dirait du Audiard !Image
papacharly a écrit:[COLOR=#953734] C[/COLOR]'est pas parce que tu joues de l'harmonica dans un avion que tu sais voler aux instruments !
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Re: Centurion TAE125-02-114

Messagede papacharly le Mardi 29 Septembre 2020 15:49

Philippe Warter a écrit:Pour info, je l'ai écrit ailleurs, il y actuellement en France 17 (dix-sept) automates délivrant du JetA1.
Pour le reste, aucune idée du coût d'une RG mazout, puisque c'est manifestement le point d'achoppement du bilan financier de l'opération.
Si quelqu'un en a fait une, ça éviterait de parler pour ne rien dire.
On connait tous ce même coût pour un O320 (entre 25 000 et 40 000 € selon la solution choisie).



Bonjour,
En consultant le site du seul distributeur Total, on compte 57 aerodromes/aéroports qui proposent du JET A1 dont 20 par automate. C'est sans compter avec les autres distributeurs. Le problème du refueling ne se pose en réalité guère plus avec du Jet A1 qu'avec de la 100 LL dont on ne connait pas vraiment ce qu'il en adviendra. Et comme il a déjà été dit plus haut, on est bien plus tranquille avec du Jet si l'on voyage à l'étranger. Je me rappelle avoir volé au Maroc avec du JET à 0€70/l soit pour le DA, 14€ de l'heure pour le carburant... D'un autre côté, j'ai rencontré de la 100LL souvent entre 3 et 4€, voire 5€60 à Istanbul ... Destination peu fréquente pour nos petits avions j'en conviens.
Pour le coût de la RG mazout, je confirme les chiffres que j'ai cités plus haut.
Bons vols.
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Re: Centurion TAE125-02-114

Messagede mikehoteldelta le Mercredi 30 Septembre 2020 10:14

Petite remarque pour l'utilisation des automates JETA1 chez TOTAL:
la carte d'avitaillement TOTAL n'est délivrée qu'aux utilisateurs professionnels (exemptés de la TICE), pour les aéoclubs.....pas d'avitaillement possible si absence de personnel (agent AFIS, pompiers, etc).
Vu les horaires d'ouverture de certains aérodromes, ça commence à devenir compliqué.
Je crois que chez BP, le problème ne se pose pas (fiscalité gérée différemment), mais à vérifier .
Jean-Pierre M. (autre aviateur bourbonnais )
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Re: Centurion TAE125-02-114

Messagede Manu le Mercredi 30 Septembre 2020 14:39

papacharly a écrit:notre deuxième moteur nous a coûté tout compris 47 K €

Pile poil ce que nous a coûté notre dernier O235. La version H2C est hors de prix....

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Re: Centurion TAE125-02-114

Messagede FbS le Jeudi 1 Octobre 2020 10:28

Manu a écrit:
papacharly a écrit:notre deuxième moteur nous a coûté tout compris 47 K €

Pile poil ce que nous a coûté notre dernier O235. La version H2C est hors de prix....

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Re: Centurion TAE125-02-114

Messagede Manu le Jeudi 1 Octobre 2020 19:09

Non même pas. C'est le seul.qu'on ait trouvé, on avait mis tous les ateliers avec qui on bosse sur le coup pourtant.

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