Le forum des pilotes privés

Hello,

Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer simplement à partir de quels instruments et "algorithmes" les stations météo élaborent les METAR AUTO, qui deviennent quasiment omniprésents dans nos messages de description du temps présent ?
Je ne parle pas des "simples" thermomètres, baromètres, télémètres ...qui permettent de mesurer des paramètres évidents, mais des moyens utilisés pour savoir par exemple que le temps va changer "... CAVOK BCMG SCT008 ..." ou pour différencier les types de nuage entre non significatif et TCU ou CB ? Pareil pour différencier le type de précipitation entre SHRA, RA ...

Merci !

La tendance, en fin de metar est issue du TAF, les TCU et CB des radars et satellites, l'intensité des pluies de capteurs in situ, je crois qu'il n'il y pas de SH dans les metars auto (à vérifier).

Ces messages de tendances qui remontent des TAF sont, je trouve, inutile et dangereux.
En ces moments (par ex) de brouillard, les BCMG CAVOK alors qu'il y a 300m de RVR et que le prévi n'a pas encore eu le temps d'amender le TAF parce que ca ne se lévera pas sont légion !

A priori la recette est là :
https://aerodidact.enm-toulouse.fr/plug ... T043-3.pdf

Intéressant !
Donc a priori les BCMG et TEMPO dans les METAR AUTO sont d'autant moins fiables que l'heure d'émission du TAF associé est lointaine.

C'est juste le truc sur lequel mon cerveau a buggé !