Le forum des pilotes privés

Quel est le devis du Plessis?

Un DR400/180 en état de vol se négocie entre 90 000 et 150 000 euros selon potentiel.

Si tu as un devis à 200 000 €, vends le en pièces.
Sinon, faut faire le calcul.

Exemple : en pièces (surtout le moteur en fait) tu comptes en tirer 50 000 €.
Le devis est de 100 000 €.

Donc si tu le vends en pièces, tu disposes d'un budget théorique de 150 000 €.
A ce tarif, tu vas trouver une machine très correcte, voire un CDI 155 si tu n'est pas fâché avec le mazout.
Et tu n'auras pas à attendre le remontage.

Donc à étudier selon le devis, la valeur du moteur, et le temps de remontage.

Philippe Warter a écrit:Quel est le devis du Plessis?

Un DR400/180 en état de vol se négocie entre 90 000 et 150 000 euros selon potentiel.

Si tu as un devis à 200 000 €, vends le en pièces.
Sinon, faut faire le calcul.

Exemple : en pièces (surtout le moteur en fait) tu comptes en tirer 50 000 €.
Le devis est de 100 000 €.

Donc si tu le vends en pièces, tu disposes d'un budget théorique de 150 000 €.
A ce tarif, tu vas trouver une machine très correcte, voire un CDI 155 si tu n'est pas fâché avec le mazout.
Et tu n'auras pas à attendre le remontage.

Donc à étudier selon le devis, la valeur du moteur, et le temps de remontage.

Je n'ai pas le devis du Plessis.... Disons qu'il est à l'étude, mais ça représente trop d'heures de travail pour quelqu'un qui est déjà surbooké.

En fait l'avion est nickel, mais juste démonté, décroisé..... Le moteur est refait, tout neuf, et attend chez Rectimo ....

PS: J'ai reçu un mail comme quoi j'avais un message en privé, mais je n'y ai pas accès (admin, au secours !) .... Je ne sais pas si j'ai le droit de mettre ici mon mail privé ....

Pascal UPCF a écrit:......... J'ai reçu un mail comme quoi j'avais un message en privé, mais je n'y ai pas accès (admin, au secours !) .... ...

MP activés

Pascal UPCF a écrit: ... J'ai reçu un mail comme quoi j'avais un message en privé, mais je n'y ai pas accès (admin, au secours !) .... Je ne sais pas si j'ai le droit de mettre ici mon mail privé ....

Pas conseillé de mettre des coordonnées perso en clair sur un forum.

Le MP doit être celui que je t'ai envoyé il y a une heure

Edit : mon message concerne l'atelier ARAPA à Vinon. Pas la porte à côté, mais ce peut être une occasion de joindre l'utile à l'agréable. La structure associative de l'atelier fait que - surtout pour les planeurs - des bénévoles des clubs clients peuvent participer aux travaux, diminuant d'autant la facture. Combiner 1 semaine de boulot et quelques jours de vacances en Provence, ça peut avoir son intérêt.

Je veux bien que Denis soit débordé à l'UPCF, mais aller chercher un mécano extérieur pour remonter le DR400 (qu'il a déjà remonté de A à Z y'a pas si longtemps) relève du très mauvais calcul alors qu'on a un mécano salarié au club, qui, en plus prend des avion de l'extérieur en entretien !

Matthias a écrit:Je veux bien que Denis soit débordé à l'UPCF, mais aller chercher un mécano extérieur pour remonter le DR400 (qu'il a déjà remonté de A à Z y'a pas si longtemps) relève du très mauvais calcul alors qu'on a un mécano salarié au club, qui, en plus prend des avion de l'extérieur en entretien !

Ca fait un petit moment qu'on ne prends plus en maintenance les avions extérieurs ....

d'ac avec Mathias

nous faisons un peu plus de 2000 h/an soit grosso modo la même chose que l'UPCF (sur le même terrain)

je m'occupe du suivi de la maintenance de nos 7 avions et nous sommes loin de monopoliser 1 mécano dans nos UEA à plein temps
ce qui impliquerait d'ailleurs d'avoir toujours un avion en maintenance ...donc immobilisé !

Merci pour vos commentaires, mais ce n'est pas le sujet de ce fil ...