Le forum des pilotes privés

Un bien bel avion, s’il vole aussi bien ce doit être un régal.

http://www.planecheck.com/?ent=da&id=45429

Ça vole très bien , comme un avion de conception ancienne avec une attention particulière aux basses vitesses.

Un peu sous motorisé avec le 145ch mais une jolie mélodie .

y’a une patrouille de SWIFT qui se donne en spectacle..

Oui, ils avaient un avion à vendre il y a quelques temps.

http://patrouille-swift.fr/index.html

Bonjour
Un des rare avion a avoir une entrée d'air en dessous du moteur et la sortie par audessus des cylindres
Inconvéneant en periode froide pas de chaleur sur les tubulures admission et le O 300 continental et sensible au givrage
Avantage du O-300 les cylindres piston sont identique au o-200 que l'on retrouve partout , pas trop gourmand sur le carburant .

André

andre44 a écrit:Un des rare avion   a avoir une entrée d'air en dessous du moteur et la sortie par audessus des cylindres  

Je ne crois pas, non. Je crois que l'entrée basse alimente en bas le radiateur d'huile et l'admission, et en haut le dessus des cylindres.
En tout cas, c'était comme ça pour celui de la patrouille Swift qui a été récemment vendu: il était dans mon hangar et je l'ai vu décapoté maintes fois.

Ceux de la patrouille Swift sont équipés de Lycoming de 210 ch, je crois, des O-360 sans doute, nettement plus puissants pour la voltige.

Gilles131 a écrit:

andre44 a écrit:Un des rare avion   a avoir une entrée d'air en dessous du moteur et la sortie par audessus des cylindres  

Je ne crois pas, non. Je crois que l'entrée basse alimente en bas le radiateur d'huile et l'admission, et en haut le dessus des cylindres.
En tout cas, c'était comme ça pour celui de la patrouille Swift qui a été récemment vendu: il était dans mon hangar et je l'ai vu décapoté maintes fois.

C’est ça !

Bonjour

Basé a St-Hacynthe  





version original moteur Continental O-300 6 cylindres le même moteur que sur les Cessna 170 B et les premiers 172  

hélice Mac Cauley EM 76 56  parfois 53  trous l'autre version de O-300 hélice  a 8 trous   sur certain Rally  aussi  sur le moteur  Franklin  des Stinsons et Aeronca Sedan  pas trés répandu
Les pilotes remplacent ce moteur par des Lycoming  O-360 vilbrequin arbre a cam plus diffcile a trouver pour les O-300 Continental  
Avec un Lycoming  les bafels  sont différent


André