Le forum des pilotes privés

Bonjour,


Tout d'abord ,merci de m'accueillir sur votre forum !
Je ne suis pas pilote d'avion mais seulement propriétaire d'une vedette hollandaise équipée sur son tableau de bord d'un compas ( gyroscopique ?) qui ne fonctionne pas …
Lors de la mise en marche ,un sifflement apparait dans le tableau de bord ,mais rien ne se passe dans le compas .
Question ,ce compas fonctionne t'il seul ? sur quelle tension ? et comment le brancher pour le tester car il possède une prise 4 broches à l'arriere ?
ci jointes quelques photos car il semble bien que ce compas est d'origine aéronautique .

Tu peux envoyer tes photo par mail.

Bonjour,

Question naïve de ma part... ça sert à quoi un compas pour naviguer sur des canaux ?

Matthias a écrit:Question naïve de ma part... ça sert à quoi un compas pour naviguer sur des canaux ?

savoir si on ne s'est pas trompé de sens


Pour joindre des photos, il ne faut pas mettre des URL en vrac dans le texte. Voir la procédure (passer par un hébergeur d'images) dans la rubrique "Forum mode d'emploi"

Un gyroscope ne connaît pas la direction du nord ; il a besoin d'être réaligné régulièrement.
Dans les installations simples, le réalignement est manuel.
Le pilote fait référence à un compas classique et tourne une petite molette du gyro jusqu'à ce qu'il soit aligné avec le compas classique.

Il existe des gyroscopes asservis qui se réaligne constamment à partir d'un signal fourni par un magnétomètre à vanne de flux.
Ce magnétomètre est placé dans une partie du véhicule où les champs parasites sont faibles (dans une extrémité d'aile pour un avion).
Une vanne de flux fonctionne en mesurant la différence entre les champs de saturation de deux demi-bobines ; cette différence provient d'un champ externe, le champ magnétique terrestre.
En plaçant deux vannes de flux perpendiculairement, on obtient les 2 composantes x et y du champ terrestre et donc sa direction relative à l'axe du véhicule.
Généralement, un gyro asservi peut aussi être réalgné manuellement.

Une explication du fonctionnement des vannes de flux:
http://sesp.esep.pro/fr/pages_mesures-i ... ssion.html

Désolé pour les photos manquantes …
Nouvel essai sans plus de résultat avec PARCOURIR ,CHOISIR LE FICHIER ET ENVOYER L'image sans plus de succes … cela mouline et ….rien !

Matthias a écrit:Bonjour,

Question naïve de ma part... ça sert à quoi un compas pour naviguer sur des canaux ?

C'est pratique en mer …..et c'est pour cela qu'il  était installé .

après verification le site d'hébergement est fermé …
ci dessous son message:

C'est avec regret que nous vous annonçons en ce début d'année la fermeture défitive du site.

Nous avons fait notre possible pour maintenir l'activité mais nous devons prendre cette décision après plus de 9 années à vous proposer ce service entièrement gratuit depuis le premier jour.

Merci à tous ceux qui ont participé et nous ont fait vivre pendant toutes ces années

Il n'est désormais plus possible d'envoyer des images, cependant nous les laissons en ligne pendant plusieurs mois pour permettre à ceux qui le souhaitent de les récupérer.
Merci encore pour la confiance que vous nous avez accordés.

L'équipe Hostingpics

Essaie avec cet hébergeur d'image : https://www.noelshack.com/
Après avoir chargé ton image, clique sur la zone "liens" et récupère l' "url" de ton image.
De retour sur le forum des pilotes privés, tu cliques sur l'icône "image" (la deuxième icône) et tu copies l'url dans la boîte de dialogue.

Luc

https://image.noelshack.com/fichiers/20 ... g-3427.jpg
https://image.noelshack.com/fichiers/20 ... g-3428.jpg
https://image.noelshack.com/fichiers/20 ... g-3443.jpg

Merci beaucoup !

C'est un Bendix Magnesyn Remote Compass Indicator, un indicateur qui reçoit le signal d'un magnétomètre à vanne de flux et qui affiche la direction du nord.
Il n'y a pas de gyroscope dedans.
Il doit recevoir une alimentation et le signal de la vanne de flux.
Référence de pièce : Bendix AN5730-2 ou Bendix 10061-1A ou 10061-1E.

Plus d'information sur cet appareil ici:
https://aeroantique.com/products/compas ... an-5730-2a

Tu es en possession d'une pièce de musée.

Si tu envisages de le faire fonctionner, attention, il est alimenté en 26V alternatif à 400 Hz.

Il est impressionnant, ce Luc Lion !

Plus d'information ici:
https://cdn.shopify.com/s/files/1/1343/ ... meters.pdf
pages 22-25 (274-277)

Ton compas a l'air en meilleur état que celui du Smithonian National Air and Space Museum
https://airandspace.si.edu/collection-o ... -an5730-2a

Le diagramme du cablage peut être trouvé ici:
http://aviationmiscmanuals.tpub.com/TM- ... 3-4_73.htm
En gros, alimentation 26V 400Hz en A et B, à la fois pour l'indicateur et pour le magnétomètre.
Signal du magnétomètre et raccordement à l'indicateur : C raccordé à C et D raccordé à D.

Je présume que l'un des deux fils d'alimentation, A ou B, sert de cosse commune et que C et D donnent le sinus et le cosinus de l'angle détecté (en alternatif 400 Hz).

Si tu n'as pas d'alimentation, ceci peut faire l'affaire:
https://www.aircraftspruce.com/catalog/ ... r=11181461

Luc

J'en ai un en excellent état, complet (compas, faisceau et magnésyn), qui fonctionne en 14 V. Si vous le voulez, je peux céder, il ne m'est plus utile.