Le forum des pilotes privés

Tontonlyco a écrit:Ma femme pèse 52Kg, je vous laisse calculer la variation de centrage du PA 28, dois-lui demander de passer dans le coffre au dessus de 1300 kts ?

Bee Gee a écrit:Et que devient une aile haute en vol dos ?

Leon Robin a écrit:Paradoxalement certains engins, bien que monoplaces  (par ex. le planeur AV36) imposaient l'emport d'une gueuse pour assurer le centrage

FbS a écrit:En aviation motorisée, l'astuce courante consiste à reloger la batterie dans la queue quand le centrage devient trop avant...

FbS a écrit:Devis de masse foiré, et plus simple comme ca que de refaire toute la conception sans doute...

En aviation motorisée, l'astuce courante consiste à reloger la batterie dans la queue quand le centrage devient trop avant...

Gilles131 a écrit:

FbS a écrit:En aviation motorisée, l'astuce courante consiste à reloger la batterie dans la queue quand le centrage devient trop avant...

Où, pour le câble de démarreur, le CCA s’impose.

Gilles131 a écrit:

Bee Gee a écrit:Et que devient une aile haute en vol dos ?

Ca doit faire un peu comme une aile basse sur le ventre...

Tontonlyco a écrit:

Gilles131 a écrit:

FbS a écrit:En aviation motorisée, l'astuce courante consiste à reloger la batterie dans la queue quand le centrage devient trop avant...

Où, pour le câble de démarreur, le CCA s’impose.

Oui sauf que le courant du démarreur est du courant continu conduisant inexorablement à l'oxydation du CCA...

Gilles131 a écrit:

Tontonlyco a écrit:Oui sauf que le courant du démarreur est du courant continu conduisant inexorablement à l'oxydation du CCA...

A croire que tu ignores ce qu’est le CCA... ainsi qu’un câble de démarreur.

Gilles131 a écrit:A croire que tu ignores ce qu’est le CCA... ainsi qu’un câble de démarreur.