Le forum des pilotes privés

Je retrouve pas le doc mais un collègue m'avait envoyé un article sur le sujet. Ca parlait de 50 000 £ par an en frais de maintenance fixes.

Manu

Equivalent comptable... Mais comme la plupart des organismes de maintenance PART machin ne sont pas assez dingue pour se lancer dans cette folie, c'est souvent un boulot de passionnés bénévoles ne comptant pas du tout leurs heures et ne réclamant qu'une chose : Bosser en paix.

Il fait un bruit magnifique, mais j'ose pas imaginer la petite note lorsque l'on envoie un Merlin en overhaul.....Ou celle de l'hélicier (vu la bête...)

Et 1200cv, ca doit gloutonner dans ses 300 litres a l'heure....

gma a écrit:Equivalent comptable... Mais comme la plupart des organismes de maintenance PART machin ne sont pas assez dingue pour se lancer dans cette folie, c'est souvent un boulot de passionnés bénévoles ne comptant pas du tout leurs heures et ne réclamant qu'une chose : Bosser en paix.

Sauf qu'en GB ou aux USA, la restauration et la maintenance de "warbirds" en général est un "business" très rentable.

FbS a écrit:Il fait un bruit magnifique, mais j'ose pas imaginer la petite note lorsque l'on envoie un Merlin en overhaul.....

500 000 £ pour en gros 500 heures de TBO.

FbS a écrit:Et 1200cv, ca doit gloutonner dans ses 300 litres a l'heure....

Le double, à peu près.

Rien qu'en provision moteur et carburant, on est à 2500 € de l'heure.

Manu

gma a écrit:Equivalent comptable... Mais comme la plupart des organismes de maintenance PART machin ne sont pas assez dingue pour se lancer dans cette folie, c'est souvent un boulot de passionnés bénévoles ne comptant pas du tout leurs heures et ne réclamant qu'une chose : Bosser en paix.

Détrompe toi...

Manu

Un bel exemple de reconstruction.

https://m.youtube.com/watch?v=i7Zebpu2nS4#