Hélice

[Jekar]

Bonjour,
J'ai une petite question, j'ai remarqué une fissure sur une pale d hélice (proche du cone, qui doit faire 3-4 cm en courbe) d'un de nos avions. Le mécano me dit que c est pas grave.
J'ai quand meme un doute.

Des avis? Un moyen de vérifier ça ?

[FbS]

Bonjour,
J'ai une petite question, j'ai remarqué une fissure sur une pale d  hélice (proche du cone, qui doit faire 3-4 cm en courbe) d'un de nos avions. Le mécano me dit que c est pas grave.
J'ai quand meme un doute.

Des avis? Un moyen de vérifier ça ?

Bah, il n'y a environ que l'equivalent de 50 tonnes de forces qui s'appliquent à cet endroit...

Si jamais elle casse en vol : coupe immédiatement le moteur, parce que sinon, avec les vibrations, tu perdras rapidement le moteur qui sera arraché de ses fixations....

On peut planer moteur coupé....mais pas sans moteur bizarrement...

PS: J'ai connu la rupture d'hélice, par bonheur, au sol, à la mise en puissance....Et elle s'est cassée la ou généralement elles le font, à savoir a 15cm du bout de pale environ...

[Bob]

Fissure ou rayure ?

[gma]

Bonjour,
J'ai une petite question, j'ai remarqué une fissure sur une pale d  hélice (proche du cone, qui doit faire 3-4 cm en courbe) d'un de nos avions. Le mécano me dit que c est pas grave.
J'ai quand meme un doute.

Des avis? Un moyen de vérifier ça ?

Bah, il n'y a environ que l'equivalent de 50 tonnes de forces qui s'appliquent à cet endroit...

Si jamais elle casse en vol : coupe immédiatement le moteur, parce que sinon, avec les vibrations, tu perdras rapidement le moteur qui sera arraché de ses fixations....

On peut planer moteur coupé....mais pas sans moteur bizarrement...

PS: J'ai connu la rupture d'hélice, par bonheur, au sol, à la mise en puissance....Et elle s'est cassée la ou généralement elles le font, à savoir a 15cm du bout de pale environ...

Les pilotes présent au rassemblement RSA de Villeneuve sur Lot, en 1985, vous confirmerons que la rupture en vol d'une hélice ne laisse pas le temps au pilote de couper le moteur... Ce jour là nous déplorions la disparition de Mr LEFEBVRE, créateur du racer "busard" (MP 205).
Sur cette machine, l'hélice était en bois marouflé, la crique n'était pas détectable.

[andre44]

Bonjour

Bonjour,
J'ai une petite question, j'ai remarqué une fissure sur une pale d  hélice (proche du cone, qui doit faire 3-4 cm en courbe) d'un de nos avions. Le mécano me dit que c est pas grave.
J'ai quand meme un doute.

Des avis? Un moyen de vérifier ça ?

Hélice en bois, en carbone ,ou hélice Mac Cauley Sensenich  fissure ? ou le conne d'hélice , qui a faite une marque  parceque il y a seulement une flasque arrière et pas en avant ?
Ce n'est pas un cas rare sur les hélices métallique  conne ajusté trop serré sur hélice  plaque arriere non dégagé qui appuie sur le bord de fuite hélice ect.. dans ce cas de marques sur  d'hélice , lorsque tu l'envoie a la révision et contrôle , il réusine et polisse l'hélice ..  Sur un Piper J3 une (épingle  a couche) du capot  qui frotte sur l'hélice

Si c'est du délaminnage sur hélice de bois il faut s'inquiéter.

Un pilote avec un Cessna 180  a perdu une pale au complet (corrosion au pieds ) il a couper rapidement le moteur et réussi a atterrire
Sur plusieurs Cessna 152 avec les MaCcauley  TCM 6958 on eut rupturede pales proche du moyeu juste dans la courbure  (il y a une inspection annuelle obligatoire dans un atelier hélice pour ces models d'hélice .. ) la plupart sont remplacé par des Sensenich avec une entretoise.


André

[Jekar]

[fly33]

Ça craint !

[dob]

Si jamais elle casse en vol : coupe immédiatement le moteur, parce que sinon, avec les vibrations, tu perdras rapidement le moteur qui sera arraché de ses fixations....

On peut planer moteur coupé....mais pas sans moteur bizarrement...

PS: J'ai connu la rupture d'hélice, par bonheur, au sol, à la mise en puissance....Et elle s'est cassée la ou généralement elles le font, à savoir a 15cm du bout de pale environ...

Sur le Gazaile de Serge Pennec, un câble acier retient le moteur et son support à la structure du fuselage, okazou...

[FbS]

Jakar : je suis formel : mets à la benne cette hélice immédiatement (même pas un vol de convoyage) sous peine de perdre un membre du forum

[wilbur]

Changer d'urgence d'hélice et de MÉCANICIEN!


Et bloquer l'avion en portant indication dans la colonne observation. Hélice HS...

[miky]

Il semble qu'il y ait un revêtement ( peinture .. ) il faut donc prévoir un décapage de celui ci pour pouvoir examiner la surface du métal dans de bonnes conditions .. en première approche je dirais que ces craquelures multiples sont typiques d'une défaillance du revêtement car la morphologie d'une fissuration en fatigue du métal de l'hélice n'a rien de comparable ..

[wilbur]

Il semble qu'il y ait un revêtement ( peinture .. ) il faut donc prévoir un décapage de celui ci pour pouvoir examiner la surface du métal dans de bonnes conditions .. en première approche je dirais que ces craquelures multiples sont typiques d'une défaillance du revêtement car la morphologie d'une fissuration en fatigue du métal de l'hélice n'a rien de comparable  ..

Pas forcément faux, mais pour le moins, arrêter de voler avec ça!

la démonter, ôter la peinture et la faire radiographier par un hélicier.

[miky]

Il semble qu'il y ait un revêtement ( peinture .. ) il faut donc prévoir un décapage de celui ci pour pouvoir examiner la surface du métal dans de bonnes conditions .. en première approche je dirais que ces craquelures multiples sont typiques d'une défaillance du revêtement car la morphologie d'une fissuration en fatigue du métal de l'hélice n'a rien de comparable  ..

Pas forcément faux, mais pour le moins, arrêter de voler avec ça!

la démonter, ôter la peinture et la faire radiographier par un hélicier.

Oui .. ressuage dans un premier temps

[Jekar]

Ok merci pour vos retours.

[Peter]

Il semble qu'il y ait un revêtement ( peinture .. ) il faut donc prévoir un décapage de celui ci pour pouvoir examiner la surface du métal dans de bonnes conditions .. en première approche je dirais que ces craquelures multiples sont typiques d'une défaillance du revêtement car la morphologie d'une fissuration en fatigue du métal de l'hélice n'a rien de comparable  ..

Pas forcément faux, mais pour le moins, arrêter de voler avec ça!

la démonter, ôter la peinture et la faire radiographier par un hélicier.

Oui .. ressuage dans un premier temps

Je le pense aussi,

J'ai une hélice en bois, une magnifique Poncelet,
3 démontage en deux ans, suite a "petit défaut visuel"

1 fois réparation-revision, et une fois inspection...
et petite retouche (chez Poncelet)
Et aussi une autre retouche que j'ai fait, avec équlibrage
  (l'avantage de l'ULM de pouvoir faire soi même)
Je pense que le moindre souci a l'hélice, est un NO GO...
Zalez tout de même pas partir en promenade, avec un talon qui se décolle ou qui se déchire??, non???

Bizzzzzzz

Peter