Spec Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV

[PhM]

Bonjour,

Et ni body aurait le tableau des performances (vitesses en croisière) de l'avion sus-mentionné ?
...je n'ai rien trouvé sur le net.

Merci d'avance !

(Je poursuis ma quête du Graal)

[pfiquet]

As-tu vu ce forum ?

http://forums.piperowner.org/read/4/40722/41042/list.php?7

A mon avis, il doit s'y trouver quelqu'un pour te répondre.

[pfiquet]

Et voilà le travail :

http://rexbcfii.com/N8245Y.aspx

[Barry Ward]

Philippe,

Voir ton MP

Barry

[René-Pierre Teindas]

Pas plus, voire moins rapide qu'un bon DR380 ou Régent, vérifié maintes fois.

[Anthony PNL]

peut être ici aussi : http://www.pilotlist.org/manuels/piper/piper.htm

[PhM]

Merci sincèrement à tous pour vos liens judicieux.
J'y ai trouvé beaucoup d'informations interessantes, cependant celles que je cherche demeurent ...cachées ailleurs !
J'y ai lu que la KCAS était de 186 pour la VNE, 148 pour la VNO, et 121 pour la VA.

Je voudrais le tableau des VP par altitude pression, avec RPM, MP et Fuel-Flow.
Le tableau ci-dessous renvoie vers un autre document :

PIPER AIRCRAFT CORPORATION     SECTION 4
PA-28RT-201T. TURBO ARROW IV     NORMAL PROCEDURES

CRUISING
Reference performance charts, Teledyne Continental Operator's Manual and power setting table.
Normal max power     
Power      set per power table

[pfiquet]

Tu me diras ce que tu penses de celui-là

http://www.fliegen.ch/vermietung/AFM/AFM%20Turbo%20Arrow%20IV/AFM%20TURBOARROWIV.html

Les "perf charts" sont en section 5

[PhM]

Mais...comment fais-tu ???
J'ai cherché sur Google et je n'ai point trouvé !
Chapeau bas et merci mille fois !!!

(Pour quelqu'un qui ne se dit pas pilote, je trouve que tu as un sens inné pour trouver la documentation aéro, ce qui est un critère non négligeable pour l'activité).

[pfiquet]

Pour ceux que celà intéresse, il y a auusi d'autres modèles sur ce site :

ARROW IV

TURBO ARROW IV

ARCHER II

ARCHER III

WARRIOR III

SARATOGA SP

DAUPHIN

REMO 180

REMO 200

http://www.fliegen.ch/vermietung/AFM/AFM.html

[yankeepapa]

avion d'altitude, faut pas trop pousse la PA au ras de la mer. recommandé de l'acheter à un pilote proprio, surtout pas à une école, club etc. a mon gout un avion un peu compliqué à maintenir en état de vol. en général pas tres cher (ben oui si le moteur a été secoué!!)
yp