Le forum des pilotes privés

Je n’avais jamais entendu parler, un SF 260 turbo prop !

http://www.planecheck.com/?ent=da&id=38853

C’est pour ça que tu revends l’Oryx!
Coquin...

Gilles131 a écrit:C’est pour ça que tu revends l’Oryx!
Coquin...

Ben, euh ...

Cet avion est classé expérimental ! Le seul ainsi modifié.

Au civil... mais il y en a plusieurs chez les militaires de divers pays (selon wikipédia).

Un copain s'en est acheté un, pas encore vu à quoi ça ressemble.

Eric

Le SF260 est né il y a 1/2 siècle, il avait une sacré avance sur son temps il a une gueule intemporelle , comme tous les Frati une merveille à piloter bien qu'il ne vaille pas tout à fait selon moi le Falco ou le Picchio dans ce domaine précis.

Ce n'est pas véritablement un voltigeur, on ne peut lui demander qu'un enchainement de base en positif... mais bien plus esthétique à voir voler que n'importe quel avion de voltige actuel.

Ce n'est pas un avion à mettre dans toutes les mains et demande un minimum de rigueur.

Un de mes cousins en possédait un il y a 35 ans. J'ai eu l'occasion de l'accompagner quelques fois en tant que passager en place de droite.
J'en ai gardé le souvenir d'une extraordinaire machine de voyage.

BBons vols
Luciano

C'est la force de cet avion, la polyvalence, cependant en tant qu'avion de voyage il est assez limité en chargement.

Il faut le voir comme machine à se faire plaisir, avec les caractéristiques d'un petit chasseur, pas mal de points commun avec le P51 dans le comportement,... sauf que le SF est bien plus agréable à piloter.

Bee Gee a écrit:C'est  la force de cet avion, la polyvalence, cependant en tant qu'avion de voyage il est assez limité en chargement.

Il faut le voir comme machine à se faire plaisir, avec les caractéristiques d'un petit chasseur,  pas mal de points commun avec le P51 dans le comportement,... sauf que le SF est bien plus agréable à piloter.

En quoi le P51 est-il désagréable à piloter ?

Je pose la question car il me fait rêver depuis longtemps et j'aimerais avoir l'avis de quelqu'un qui a déjà pratiqué, ce qui est rare.

Bonne journée.

Ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit !, le P51 est moins agréable à piloter que le SF260 mais ce n'est que de mon point de vue,.... cela ne signifie nullement qu'il est désagréable.

Bee Gee a écrit:Ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit !, le P51 est moins agréable à piloter que le SF260 mais ce n'est que de mon point de vue,.... cela ne signifie nullement qu'il est désagréable.

Là il faut que tu m'en dises plus, sur le mustang...

J'ai l'impression que l'on peut croiser à grande vitesse avec, mais aussi qu'avec la réserve de puissance, on peut aussi se mettre la tête à l'envers, de la voltige mais pas de façon académique...

Les warbirds à hélice ne sont pas aussi performants qu'on l'imagine, le P51 à une Vmax de 700 km/h à 25 000 ft, moteur prêt à rendre l'âme, à basse altitude il est bien incapable d'atteindre une telle vitesse. En croisière compter sur 250 kt, certes ça va un peu plus vite qu'un SF, 165 kt, mais pas tellement en rapport des puissances 1600 cv contre 260, .... et on ne parle pas de la conso.

Pour ce qui est de la voltige, ce sont 2 machines finalement assez semblables qui permettent de faire le même genre de voltige positive "paisible", cool et jolie à voir. Le SF a très peu d'effets secondaires, des ailerons parfait qui ne nécessitent pas de jouer de l'harmonium au pied, une "prothèse à voler" comme se plaît à dire Bernard Chabbert.

N'est ce pas justement cela la voltige académique,.... celle où on n'a pas oublié l'esthétique ?