Le forum des pilotes privés

Une question physiologique :
L'éclairage des instrument en vol de nuit : blanc ? rouge ? Vert ? Bleu ?

ou bien c'est une simple question d'intensité lumineuse ?

Rouge.

C'est bien ce qu'on m'a toujours dit... mais quid des glass cockpits avec 1, 2 ou 3 écrans grand format de toute les couleurs ? jamais vu d'écran rouge !
Quand je parcours la toile, je trouve également du vert pour les instruments, du bleu pour les planches de bord...

D'où mon interrogation...

En vision scotopique (faible intensité) nous ne voyons pas les couleurs, donc à mon avis ça n'a pas d'importance.
Par contre en vision photopique (diurne) nous voyons mieux le vert que le rouge et le bleu.

Matthias a écrit:quid des glass cockpits avec 1, 2 ou 3 écrans grand format de toute les couleurs ?

Pour les atterrissages de nuit on éteint dans le poste en début de descente et on baisse graduellement l’intensité lumineuse des écrans au fur et à mesure que l’oeil s’habitue à l’obscurité, tout le long des 30 minutes de la descente.
Le but étant de distinguer les faibles lueurs de l’extérieur au moins aussi bien que les écrans.
Certains baissent tellement l’intensité qu’un observateur sur le jump-seat strapontin peut être surpris d’entendre les pilotes annoncer certains affichages avec leur couleur alors qu’eux ne distinguent plus que du noir et blanc.

Une excellente revue pour comprendre la vision de nuit et l’intérêt du rouge dans le noir pour mieux voir dehors, pas dedans ...

http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a257059.pdf

Il faut aussi penser à régler l'éclairage de l'EFB.

Pas seulement l'intensité, mais aussi la chaleur de la lumière.


Ca peut demander une certaine habitude pour trouver la bonne valeur, d'autant plus que des applications ont un mode nuit, mais qui s'annule quand on revient à la page principale; qui elle se règle dans le menu général.

Un éclairage mini sous un ciel très étoilé, c'est le top.