Le forum des pilotes privés

De l'utilisation intelligente des automatismes (et au passage un EXCELLENT blog):

Contrôle automatique du centre de rotation, anticipation automatique de la séquence de rentrée du train :
http://lustublog.com/2017/11/08/787-episode-1-un-train-peut-en-cacher-un-autre/

Contrôle automatique de la laminarité (avec nettoyage automatique) :
http://lustublog.com/2017/11/13/787-episode-2-genialement-simple/

Les Européens savent être malins aussi.
Parmi mes préférés, bien plus simple que des automatismes:
Les aigrettes du Concorde
Le demi-rond devant la dérive (ou le spring-tab, je ne sais plus) de l'ATR 42
Les palettes d'ailerons à dièdre inversé de Walter Extra
...

Nécessité fait loi

Ceux qui sont malins sont les ingénieurs, pas la couleur de leur drapeau

Mais pourquoi diable ces palettes d'ailerons à dièdre négatif sur les Extra?
Voilà qui devrait titiller nos amateurs d'aérodynamique et de mécavol....

Gilles131 a écrit:Contrôle automatique du centre de rotation, anticipation automatique de la séquence de rentrée du train :
http://lustublog.com/2017/11/08/787-episode-1-un-train-peut-en-cacher-un-autre/

Le train du 787 c'est Safran Landing systems : https://www.safran-landing-systems.com/fr/atterrisseurs/avions-commerciaux/train-datterrissage-du-boeing-787

Gilles131 a écrit:De l'utilisation intelligente des automatismes (et au passage un EXCELLENT blog):

J'ai parcouru l'ensemble du blog et je confirme l'avoir trouvé excellent !
L'auteur connaît son affaire et décrit les systèmes avec simplicité grâce à des illustrations et des photos.
Il faut espérer qu'il le nourrisse vite avec d'autres sujets.
En revanche, il est discret sur sa personne. Pourquoi ne pas se dévoiler ?

Je partage l'avis de Philippe, tout y est clair et compréhensible.

A noter l'article sur l'Omega Speeedmaster Professional "Moon Watch"

Personne n'est inspiré par le dièdre inverse des palettes d'ailerons de Walter Extra?
J'ai eu une explication, mais elle me parait contraire à la réalité.

Gilles131 a écrit:Personne n'est inspiré par le dièdre inverse des palettes d'ailerons de Walter Extra?
J'ai eu une explication, mais elle me parait contraire à la réalité.

Ce n'est surement pas moi qui risque d'y répondre, mais aurais-tu un schéma ou une photo de ces fameux ailerons afin que je puisse déjà comprendre, peut-être, le problème, merci.

faudrait une photo. faite juste pour cela, mais ici un crop d'un photo. d'Elo. qui les montre

Merci, j’ai vu à quoi cela ressemble au moins

Merci pour la photo: on voit que le dièdre des palettes n'est pas inverse, contrairement à ce que j'avais lu.
Du coup, je comprends  
Bree Gee doit comprendre, aussi.

Gilles131 a écrit:Personne n'est inspiré par le dièdre inverse des palettes d'ailerons de Walter Extra?
J'ai eu une explication, mais elle me parait contraire à la réalité.

Simple hypothèse : le faible allongement et la forte flèche de l’appendice  permettent de retarder son  décrochage …( ?? )


.... lorsque son incidence = α + β  ...

explique Gilles Merci.

L’indice Bee Gee - qui dort, ou quoi? -  récupéré dans un autre sujet verrouillé depuis, allez savoir pourquoi:

Bee Gee a écrit:Expérience assez amusante sur le proto du CAP20L, en poussant le pied d'un coté manche bloqué on finissait par virer en sens opposé, pas de droit à la panne d'ailerons, ne resterait que le parachute..