Le forum des pilotes privés

Bonjour à tous,

Question réglementation (j'ai hésité à la poser sur ce forum ou En l'air...) : quels sont les documents à garder en permanence dans l'avion, en particulier pour un avion en Novembre : CDN, trust, assurance... ?

Merci.
Laurent.

aucun

Pour un avion EASA, c'est le manuel de vol qui est obligatoire pour tous vols.

arogues a écrit:Pour un avion EASA, c'est le manuel de vol qui est obligatoire pour tous vols.

+ CEN
+ LSA
+Certificat d'immatriculation
+Certificat acoustique
+ Assurance
+ La fiche de pesée
+ Licence + médical + autorisations particulières  notées sur carnet de vol
+ et bien-sur, comme dit par arogues, le manuel de vol!

en dehors du circuit d'aérodrome,
+ Le carnet de route de l'avion,

wilbur a écrit:

arogues a écrit:Pour un avion EASA, c'est le manuel de vol qui est obligatoire pour tous vols.

+ CEN
+ LSA
+Certificat d'immatriculation
+Certificat acoustique
+ Assurance
+ La fiche de pesée
+ Licence + médical + autorisations particulières  notées sur carnet de vol
+ et bien-sur, comme dit par arogues, le manuel de vol!

en dehors du circuit d'aérodrome,
+ Le carnet de route de l'avion,

Il faut ajouter le CDN .......................; et les signaux d'interceptions
Depuis l'ère SERA, seul le certificat d'immatriculation est explicitement exigé en original. Les autres documents de l'avion peuvent donc réglementairement être des photocopies.

Leon Robin a écrit:

wilbur a écrit:

arogues a écrit:Pour un avion EASA, c'est le manuel de vol qui est obligatoire pour tous vols.

+ CEN
+ LSA
+Certificat d'immatriculation
+Certificat acoustique
+ Assurance
+ La fiche de pesée
+ Licence + médical + autorisations particulières  notées sur carnet de vol
+ et bien-sur, comme dit par arogues, le manuel de vol!

en dehors du circuit d'aérodrome,
+ Le carnet de route de l'avion,

Il faut ajouter le CDN .......................; et les signaux d'interceptions
Depuis l'ère SERA, seul le certificat d'immatriculation est explicitement exigé en original. Les autres documents de l'avion peuvent donc réglementairement être des photocopies.

Bonsoir Léon,
je ne voudrais pas dire de bêtise, mais je crois bien que je n'ai qu'un CEN certificat d'examen de navigabilité (que nous refaisons tous les ans...grrrr), il n'y a plus de CDN...

Il y a un CdN... Soumis au renouvellement du CEN...

Le CDN est l'attestation de conformité de l'avion à son type certifié. Il est acquis à vie.

Le CEN est l'attestation de l'état de navigabilité de l'avion. C'est ce qu'on appelait CDN au siècle dernier. C'est lui qui est renouvelé parce que la navigabilité par définition n'est pas figée.

Manu

wilbur a écrit:+ Licence + médical + autorisations particulières  notées sur carnet de vol

+ Pièce d'identité sinon ta licence ne vaut rien

SkyBlue a écrit:

wilbur a écrit:+ Licence + médical + autorisations particulières  notées sur carnet de vol

+ Pièce d'identité sinon ta licence ne vaut rien

Bien sur, mais celle là, on est sensé l'avoir sur soi en permanence, ou un permis de conduire!
T'es rarement venu à pieds au terrain....

Le certificat acoustique, Je n'ai pas ça.
Même pour un CNRA?

Pas obligatoire pour les CDN restreints.

Mousquetaire a écrit:Pas obligatoire pour les CDN restreints.

Ni pour les avions un peu anciens (1974 ?).

1980 plutôt

et la fiche de pesée c'est moins de 5 ans

Maverick F-PBUG a écrit:1980 plutôt

et la fiche de pesée c'est moins de 5 ans

Le notre 1979 et un certificat acoustique!