Le forum des pilotes privés

dob a écrit:Bonjour,

Peut-être avec une photo de la douille et de son montage en bout d'aile (Vissé, riveté, collé ? ) on pourrait voir s'il est possible d'accéder à l’arrière du culot et si le rab de fil permet se poser une ferrite ou un filtre sommaire.

voici ce que j'ai
http://www.aircraftspruce.com/cache/370 ... EN1285.jpg

Et comment la partie support douille est elle fixée au saumon ? l'accès aux fils est il aisé ?

C'est simplement vissé et en général on peut sortir une dizaine de cm de fil.

Alors en route pour un essai ferrite !

et c'est parti

Bonjour

dbucdady a écrit:les lampes LED sont pourvues d'un dispositif électronique qui transforme le 12 volts continu en une tension alternative sup.
c'est, je crois, ce dispositif qui génère ces parasites. et donc j'imagine que les fréquences engendrées depuis ce dispositif se propagent par rayonnement (validé par ma radio portable placée à côté)
mais surtout transformeraient les deux fils d'alimentation on une antenne et c'est peut être là que le problème se situe...
merci pour votre aide
cordialement
Daniel

Probléme semblable sur une lumiere au led qui éclaire la porte du hangar la nuit  lorsque allumé le radio avion reçoit beaucoup de parasites même le radio pour la musique    .
Premier test  j'ai fait faire une alimentation 12 volts séparé de celui qui alimente le radio aucun changement (les parasite sont pas  transmis par la source alimentation du radio mais  dans la longue ligne deux fil qui fait antenne .
Prochain test essayer differrents petits  condensateurs sur la ligne 12 volt qui alimente la lumiere  a leed  . juste en avant de alimentation de la lampe leed un 0,33 microfarad
l'autre test un fil blindé le positive dans le fil centrale et la masse dans le sheild  (bien je vais chercher une solution plus simple ,vue que le long file passe sous le toit )  

En réalité les leeds ne sont pas alimenté directement en 12 volts comme une simple lumiere mais cela passe au travers un régulateur 7812 ou 780xx suivant le nombre de lampes leed   étand donnée que la source 12 volts sur un avion varie de 12,6  a 14,4 volt suivant la charge ou au repos .

André

Bonjour
pourquoi certaines led équipant les phares des avions en CDN n'auraient pas ce problème?
le prix n'est pas non plus le même c'est peut être la complexité du dispositif mis en oeuvre qui le justifierait.
qui voudrait bien en démonter une pour voir comme le problème des parasites y est réglé?
merci pour la réponse à venir...
Daniel

La plupart des ces LEDs ont une alimentation à découpage pour transformer la tension 12 V. Les plus sophistiqués ont peut-être des filtres incorporés ou plus simplement des résistances pour changer la tension.

Simon

Tenareze a écrit:La plupart des ces LEDs ont une alimentation à découpage pour transformer la tension 12 V. Les plus sophistiqués ont peut-être des filtres incorporés ou plus simplement des résistances pour changer la tension.

Simon

je ne pensais pas que tu en démonterais une pour m'aider
quand on voit la self on dirait du matériel chinois/russe du 20ème siecle ( ou américain du 19ème)
merci

C’est d’un LED Cree et le self est peut-être un transformateur torique. En tout cas il rayonne moins.
Simon

Si la ferrite ne donne pas de bons résultats, essaie un filtre LC commercial (16V 2-4A, genre filtre alimentation pour caméra embarquée) ; cela coûte moins de 10 euro.
Tu peux combiner les deux si tu mets le filtre entre la ferrite et la lampe.
Le filtre doit être connecté dans le sens inductance du côté alimentation et capacitance du côté lampe.
Si le filtre est un simple circuit imprimé (et si un essai au sol montre son efficacité), tu peux le couler dans de la résine avant de le placer.

Luc

merci à tous pour l'aide

Tu nous tiendras au courant de tes expériences.

une simple suggestion,  sur les avions de ligne , au début du 115 volts 400 hz,  on avait plein de parasites et comme nous les français de l'époque il fallait que les fils des torons électriques soient tous alignés,  cela faisait un bazar de bruit pas possible .  et les avions américains sont arrivés ;  eux ont résolus le problème très facilement :  tous les fils sont torsadés , ce qui annule l'effet radiation / antenne

depuis c 'est tjrs ce qu"on fait

Donc essayez de torsader vos fils venant de la LED  sur toute la longueur et vous m'en direz des nouvelles !!     

Bonjour

flyer999 a écrit:une simple suggestion,  sur les avions de ligne , au début du 115 volts 400 hz,  on avait plein de parasites et comme nous les français de l'époque il fallait que les fils des torons électriques soient tous alignés,  cela faisait un bazar de bruit pas possible .  et les avions américains sont arrivés ;  eux ont résolus le problème très facilement :  tous les fils sont torsadés , ce qui annule l'effet radiation / antenne

depuis c 'est tjrs ce qu"on fait

Donc essayez de torsader vos fils venant de la LED  sur toute la longueur et vous m'en direz des nouvelles !!     

Beaucoup de petits filages notament dans l'industrie  utilise ce principe sur les controleurs électroniques  sur des courtes distance , drive de  moteur SCR et signale faible qui passe dans un faisceau avec du filage de puissance . Bien que actuellement on a de nombreuses type de filages blindés  de qualité . Ce principe était surtout pour la génération de parasites mais plutot la captation d'un faux signal par induction proche d'autre filage de forte intensité .  

Sur un avion métallique aussi il arrive que c'est un seul fil qui alimente la lampe le retour se fait a la masse  (pour annuler l'effet parasite  il faut avoir deux files  qui conduisent le même courent .

André