Le forum des pilotes privés

Cette CN s'applique aux ULM, d'où l'interrogation sur sa validité.

Manu.

Max8992 a écrit:je n'avais pas compris que la question se rapportait à ce BS qui est effectivement impératif

Le constructeur n'a aucun pouvoir pour rendre un BS impératif, seule l'autorité le peu au travers d'une CN.

Des BS classés impératifs mais qui ne le sont pas dans les faits, il y en a des wagons. Et pas que sur nos petits avions.

Manu

Manu a écrit:

Max8992 a écrit:je n'avais pas compris que la question se rapportait à ce BS qui est effectivement impératif

Le constructeur n'a aucun pouvoir pour rendre un BS impératif, seule l'autorité le peu au travers d'une CN.

Des BS classés impératifs mais qui ne le sont pas dans les faits, il y en a des wagons. Et pas que sur nos petits avions.

Manu

Certes! en fait le constructeur émet un BS que l'autorité transforme en CN, et c'est l'application des CNs qui est obligatoire. J'ai pêché par confusion de termes

L'erreur est logique, puisque les BS peuvent avoir 4 classification : Optionnels, désirables, recommandés ou impératifs.

C'est bien là qu'est le problème : un BS impératif n'a rien d'impératif.

Manu