continental 0-300

[Ti-Coq]

Bonjour!!! il y en a t il parmis vous qui on deja modifier ou fait modifier un 0-300??? si oui quelle modification avez vs fait et quel est le hp....merci!!

[Delépine]

J'avais besoin d'un O-200 ; j'ai scié un tiers d'un O-300.
Avec les deux cylindres restant j'ai remplacé un VW 1600.
C'est d'ailleurs pile la même cylindrée, le VW 1600 étant un O-100.

[FbS]

Le O-200 fait 97ch (et non 100), le o-300 fait 145ch, et c'est un o-200 avec 50% de cylindres et d'emmerdes en plus.

[Admin_2]

Bonjour!!! il y en a t il parmis vous qui on deja modifier ou fait modifier un 0-300??? si oui quelle modification avez vs fait et quel est le hp....merci!!

Bonjour ! On aime bien faire connaissance avec les nouveaux venus (on est un peu traditionnalistes). Quelques mots sur toi seront les bienvenus, "cousin", et ça fera plaisir à André !

[andre44]

Bonjour
Je sais pas sur quoi tu as ce moteur mais en Europe ils sont rare Morane Rally , en Amerique plus répandu  
le O-300   6 cylindres moteur que l'on retrouve sur Cessna 170 et ancien 172 aussi sur Maule , Aeronca Sedan . deux model d'hélice 8 boulons  ou 6 boulons avec un téton de centrage pour avoir une seule position  de calage tous diametre 76" géneralement pitch 53"  sur usage flotteur pas 48"et moins
Comme tous les Continental O-200 O-300 ce moteur a besoin de tourner vite pour sortir sa puissance

Pour avoir un gain de puissance c'est  c'est poser des pistons de Continental C85 il font 6mm plus haut dans la chambre  cela donne un peu plus de puissance que un Lycoming O-320 160hp les deux  a ma connaissance sont des avions a flotteur  (la puissance est estimé) même avion avec un Lycoming 160hp  aussi les RPM avant et aprés  ,voir augmentation de pitch  
Il faut marcher uniquement au 100LL  et diminuer l'avance des magnetos a 24 degrés  il faut s'assurrer avant de faire cela que les coussinets et vilebrequin soit en bonne condition
Pas juste faire un TOP sur un vieux moteur et changer de piston , si tu n'as pas les cylindres millénium , il faut faire un chanfrein sur le haut des pistons et les peser sur une balance de precision  .

Cela ressemble a quelqu'un que je connais   les moteurs ne vivent pas vieux , avec cette modification  la plupart enléve ce moteur et pose un O-360 (le vrai moteur)

André