Le forum des pilotes privés

Bonjour à tous,

J'ai des problèmes de parasites en réception sur ma Becker 6201. L'avion (Bruegger MB2) est équipé d'un VW1600, d'une magneto slick située entre la paroi pare-feu et le moteur. Il n'y a pas de génératrice. L'antenne est située sur le haut du fuselage derrière le siège pilote. Les câbles entre la magneto et le switch de contact ne sont pas blindés.
Le très sympathique atelier SE Aviation de Pontarlier m'a suggéré d'utiliser des câbles blindés et de mettre une plaque d'alu souple pour protéger l'antenne et de voir l'effet sur les parasites. En gros, cette plaque s'attache sur la base de l'antenne dans l'habitacle et fait office de réflecteur pour les émissions provenant de ce qui se situe en amont du poste de pilotage.

J'aurais aimé savoir si certains d'entre-vous ont déjà installé une telle plaque et s'ils pouvaient m'envoyer une photo afin de voir exactement comment faire ça dans les règles de l'art. En attendant d'installer des câbles blindés sur la magneto je vais essayer du scotch alu pour les isoler au mieux.

Je suis naturellement preneur d'expériences similaires...

Merci,
Brice

Si la structure de votre avion n'est pas métallique l'antenne doit être montée sur une plaque métallique constituant un plan de sol et reliée à la masse du câble.

Cette plaque peut être remplacée par trois brins de 65 cm disposés en étoile autour de l'antenne et reliés à la masse du câble, si la structure n'est pas métallique ils peuvent être à l' intérieur.

Pour éliminer les parasites il est indispensable que les fils de bougies soient blindés et résistifs et que les bougies soient blindées également.

Déjà, si l'antenne n'est pas montée sur une structure métallique qui fasse "plan de masse", il est fort peu probable qu'elle fonctionne à son meilleur rendement et elle aura une fâcheuse tendance à renvoyer une partie de la puissance d'émission chauffer le transistor de puissance de l'émetteur. (Son impédance ne sera plus de 50 ohm, et son diagramme de rayonnement sera du grand n'importe quoi) Mais les parasites ne viennent pas de la. Si c'est un labo radio qui l'a monté comme ça et sauf si cette antenne a été conçue pour être utilisée comme ça (ca existe), change de crémerie, c'est juste des guignols.

Plus sûrement par contre des impulsions de la magneto auquel on a offert une magnifique antenne pour rayonner et convertir un max de son énergie en parasites radio, sous la forme d'un fil d'un mètre de long. Un blindage de ce fil éviterait à tout ce rayonnement parasite d'être émis et de parasiter la radio...

C'est pas un rex, c'est juste de la "radio" de base....


Édit : je confirme le montage alternatif proposé par tontonlyco, qui constitue un plan de masse virtuel mais tout aussi efficace

Merci pour vos réponses et pour confirmer que le blindage des câbles allant vers la magneto est nécessaire. Comme je dois retirer le moteur pour extraire la magneto, je le ferai plus tard dans l'année. En attendant je vais enrober ces câbles avec un scotch alu pour essayer de réduire ces parasites...

La société qui a fait le montage (mandatée par l'ancien propriétaire) a déposé le bilan. La structure de l'avion est en bois, il n'y a pas de plaque.
L'antenne est de ce type: http://www.sirioantenne.it/en/products/vhf/md-118-137-aviation

Brice

Si l'avion est en bois il est indispensable d' avoir sous l'antenne et sous la paroi en bois soit une surface métallique (feuille de cuivre par exemple) d'un rayon de 65 cm mini, soit trois brins disposés en étoile de 65 cm chacun reliés à la masse du câble au pied de l'antenne


Pour le blindage l'aluminium adhésif n'assurera pas une continuité, il est préférable d'utiliser une tresse métallique enfilée par une extrémité et raccordée à la masse de la magnéto.

J ai ce type d antenne sur mon giro et elle fonctionne très bien. Elle ne nécessite pas de plan de masse. L ensemble est accordé.
Sur un autre appareil, j avais tenté de faire un blindage avec du scotch alu, sans résultat. Il faut mettre un vrai câble blindé.

Effectivement ce type d'antenne est assimilable à un dipole raccourci d'un coté et peut se monter sans plan de masse mais l' énergie dissipée par la partie inférieure est absorbée par les matériaux environnants, il est préférable de monter une antenne brin 1/4 d'onde classique (58cm) et un plan de masse

Merci beaucoup pour toutes ces infos.

Donc je vais mettre de coté la plaque pour le moment et me concentrer sur le blindage des câbles du contact de la magnéto. J'ai besoin d'une solution de dépannage avant d'installer des câbles correctement blindés.

Pour les gaines de blindage, vous avez des recommandations? Celles vendues dans les milieux audio devraient faire l'affaire je pense. J'imagine que je peux enfiler les deux câbles dans la même gaine.

Brice

bodemory a écrit: J'imagine que je peux enfiler les deux câbles dans la même gaine.

Brice

Surtout pas, utilisez une tresse de masse par fil, il suffi de comprimer la tresse pour qu' elle se dilate et puisse rentrer sur le fil et l' étendre ensuite.

Vous pouvez récupérer la tresse d'un câble d'antenne RG 213, démonter un connecteur et l'enfiler sur vos fils de bougies, le fil de bougie ou le connecteur doit être résistif pour diminuer les parasites.

Désolé je parlais des fils partant du switch sur le tableau de bord à la magnéto, les fils de bougie sont bien gainés.

Brice

Gainés ? ou ils ont une tresse de masse externe ?

En principe les fils de contact de la magnétos génèrent peu de parasites, ils ne sont pas blindés.

Tontonlyco a écrit:Si l'avion est en bois il est indispensable d' avoir sous l'antenne et sous la paroi en bois soit une surface métallique (feuille de cuivre par exemple) d'un rayon de 65 cm mini, soit trois brins disposés en étoile de 65 cm chacun reliés à la masse du câble au pied de l'antenne

Non...

Bonjour

Magnetos Slick pas necessaire d'avoir un file de coupure blindé, le type de condensateur central fait la job, un magéntos Bendix il faut un file blindé ..


Une antenne 1/ 4 type fouet sur un avion en fibre ou en bois cela prend un contrepoids soit une tôle aluminium soit des pates arraignés 3 rubans métalliques reliés au sheild du cable aussis il est d'usage de passer le testeur d'onde stationnaires SWR et de vérrifier si cela se tiend dans 1,5 si antenne de mauvaise longueur , cable endomagé contre poids mal adapté cela sera mesure avec le testeur SWR


André

Delépine a écrit:

Tontonlyco a écrit:Si l'avion est en bois il est indispensable d' avoir sous l'antenne et sous la paroi en bois soit une surface métallique (feuille de cuivre par exemple) d'un rayon de 65 cm mini, soit trois brins disposés en étoile de 65 cm chacun reliés à la masse du câble au pied de l'antenne

Non...

Sauf si l' antenne est un dipôle, si.

Et dans le cas d'un dipôle il est nécessaire que l' arrivée du câble soit perpendiculaire à celui ci, et par ailleurs la partie interne du dipôle sera couplée aux masses environnantes, soit absorbantes (énergie perdue, la masse du pilote est absorbante),  soit réflectives provoquant une désadaptation de de l' ensemble.

Le brin quart d'onde muni de son plan de sol est donc bien préférable, comme l' indique André il peut être constitué de plusieurs façons et une vérification de l'ensemble au TOS mètre permettra d'ajuster la longueur du brin rayonnant.

Pour le VOR qui lui est en polarisation horizontale un dipôle sur l' empennage est utilisé.

Sur un avion en composite il est possible de noyer les antennes dans le composite à condition qu'aucun câble métallique de commande soit proche,

F1RCV

bodemory a écrit:Pour les gaines de blindage, vous avez des recommandations? Celles vendues dans les milieux audio devraient faire l'affaire je pense. J'imagine que je peux enfiler les deux câbles dans la même gaine.

Brice

Essayons de travailler correctement pour une fois : Je vous suggère plutôt quelque chose dans ce genre : http://www.aircraftspruce.eu/electrical ... 7500-.html

Le câble audio, quand il brûlera, il brûlera bien et dégagera des fumées toxiques. Celui la, un peu moins...