Comment faire si le manuel de vol indique pas la conso

[mika33]

Bonjour tout le monde,

Lorsqu'on achète un avion, on se réfère au manuel de vol pour la conso horaire. Mais que fait-on si le manuel de vol ne parle sur aucune page de la conso de l'avion ?


@+
Mika

[wilbur]

La conso,( sur un moteur d'avion c'est 20/100 de la puissance à 75/100.
120 chv 24 litres
160 chv 32 litres
180 chv 36 litres

[mika33]

La conso,( sur un moteur d'avion c'est 20/100 de la puissance à 75/100.
120 chv 24 litres
160 chv 32 litres
180 chv 36 litres

Je suis d'accord mais ça dépends du type de croisière effectuée. Je trouve ça bizarre que l'avion soit vendu avec aucune info conso dans le manuel....

[Bob]

Sois plus précis : quel avion ?

[mika33]

Sois plus précis : quel avion ?

Un R2160

[Splitcat]

Tu vas peut-être devoir faire tes propres calculs

[Tontonlyco]

La conso,( sur un moteur d'avion c'est 20/100 de la puissance à 75/100.
120 chv 24 litres
160 chv 32 litres
180 chv 36 litres

Je suis d'accord mais ça dépends du type de croisière effectuée. Je trouve ça bizarre que l'avion soit vendu avec aucune info conso dans le manuel....

C'est chiffres sont exacts même si légèrement optimistes.

Une fois que vous connaissez la capacité des réservoirs, ils vous permettent d' évaluer l' autonomie, le reste on s'en fout.

[Gilles131]

C'est bien parce que le reste, il s'en fout, qu'il cherche la conso.
10 l/h en croisière par 50 ch de puissance max est une première approximation très raisonnable: c'est ce que propose Wilbur

[René-Pierre Teindas]

Dans ce cas, il vaut mieux ne pas acheter l'avion, sinon les problèmes existentiels ne feront que commencer.

Il me semble évident, que quiconque s'intéresse un minimum doit avoir une idée de ce que consomme un 0235 120, un 0320  160 etc.

Et puis on fait le plein, on va voler et on refait le plein et on ... compliqué?

Bon je dis cela avec:

[MB83]

Va chercher un manuel moteur (Lycoming ou continental).......

[barbeau]

La consommation peut varier de manière tres significative en fonction de la puissance demandée, de l'altitude de vol, de la mixture (LOP ou ROP)
A puissance quasi égale sur Lycoming 180cv (65%) la mixture à elle seule fera varier la conso de minimum 10% entre un réglage ROP et LOP (riche et pauvre) et de bien plus si on ne mixture pas, le tout pour une variation de vitesse minimum.
Il est vrai que pour un ajustement fin une mesure des EGT sur les 4 cylindres est une aide précieuse, de plus un moteur à carbu est plus délicat à mixturer mais tout à fait possible.
A titre d'exemple sur mon RV6 équipé d'un O360 (carbu) en 170 heures de vol à 68/70% ma consommation moyenne est de 32,7 l/h.

[Jean-François GEAY]

Mika, depuis le temps que tu voles sur le 2160, tu ne le connais plus ???, M'enfin quoi ...

[Delépine]

Voilà une exploration passionnante des consommations qui s'annonce.
Lorsque tu aurais fait les essais détaillés, tu auras les chiffres gravés en tête pour toujours et plus besoin de les avoir au manuel ; ça tombe bien !

[MB83]

Evidemment tout dépend si tu fais des tours de piste ou un voyage au FL 65 .........

[mika33]

Mika, depuis le temps que tu voles sur le 2160, tu ne le connais plus ???, M'enfin quoi ...

Je pose la question car en faite, un élève nous a posé la question et on n'a pas su lui répondre d’où on sortait la conso.