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Petite question sur le GNS 430, comment faites-vous la mise à jour des données cartographiques Jeppesen.

J'ai l'adaptateur carte-USB, je me suis connecté sur le site de Garmin et j'arrive sur la partie téléchargement.
Le prix semble être de 150 $, pour les terrains, mais est-ce pour un an ?
Il y a un possibilité pour les obstacles, pour 50 $, je ne pensais pas que le 430 gérait les obstacles ?
Faites-vous la mise à jour souvent ?

Merci de votre aide.

Bonjour,

On a pris un abonnement Jeppesen pour la mise à jour de la base navdata. L'avion est IFR, donc on a un abonnement annuel (une mise à jour par date AIRAC), fois 2 car l'avion a 2 430.

Les mises à jour se font sans difficultés.

Prix : 2 x 163 € HT, par an.

Claude

Merci Claude,

On télécharge sous Windows et on remplace les données sur la carte mémoire, je suppose.
Sinon, il y a plusieurs téléchargements par an ?

Richard78 a écrit:Merci Claude,

On télécharge sous Windows et on remplace les données sur la carte mémoire, je suppose.

On utilise un soft (gratuit) fourni par Jeppesen, qui gère le téléchargement, le compte des licenses (le nombre d'écriture des bases de données achetées) et l'écriture elle-même sur les media.

Les cartes du 430 via l'adaptateur USB ne sont pas vues comme des disques, sauf confusion de la part. Mais comme tu passes par le soft de Jeppesen, tu t'en moques.

Sinon, il y a plusieurs téléchargements par an ?

Ça dépend si tu prends ou pas l'abonnement annuel. Au club, on ne prend l'abonnement annuel que pour les avions IFR. Pour les autres, on achète des droits one-shot, et on fait cette opération de mise à jour qu'une fois par ans, de façon à ce que les bases de données ne soient pas trop anciennes. En fonction des avions et de leur GPS, ça concerne navdata (430, 155xl) ou navdata+terrain+obstacles+Safetaxi+airport directory.... (g1000, g3x, bientôt gtn750).

Claude

Richard78 a écrit:Petite question sur le GNS 430, comment faites-vous la mise à jour des données cartographiques Jeppesen.

Je me suis fait un fichier Word avec copies d'écran pour utiliser le logiciel JDM (Jeppesen Data Manager)
C'est 2 Mo.
Je peux vous l'envoyer en message privé si vous voulez.

howald a écrit:

Richard78 a écrit:Petite question sur le GNS 430, comment faites-vous la mise à jour des données cartographiques Jeppesen.

Je me suis fait un fichier Word avec copies d'écran pour utiliser le logiciel JDM (Jeppesen Data Manager)
C'est 2 Mo.
Je peux vous l'envoyer en message privé si vous voulez.

Avec plaisir, merci beaucoup.

Bonjour,

Je suis aussi preneur ! Je t'envoie par MP mon email.

Merci !

Bonjour à tous,

Je voulais savoir si quelqu'un avait encore un mode op' pour réaliser la mise à jour d'un GNS 430 svp ?

Merci d'avance !

Il te faut un petit accessoire USB de Jeppesen. Lequel dépend de la capacité de carte mémoire que tu souhaites mettre à jour. Il me semble que le dernier en date est le Skybound G2 qui te permet de programmer les cartes mémoire pour le GNS430W (cartes oranges) et le GNS430 (cartes vertes).

Ensuite il te faut un logiciel appelé "Jeppesen Distribution Manager" ou JDM, et l'abonnement Jeppesen qui va bien.

Tu ouvres l'application et te connectes avec ton compte. Tu télécharges les mises à jour ("Download Only"). Tu insères la carte mémoire dans le Skybound et le Skybound dans le port USB. Tu appuies sur "Transfer to Device" et au bout d'un temps certain, un message de victoire s'affiche.

Ensuite tu insères la carte mémoire dans le port de gauche du GNS430, avec la face à gauche.

Le mieux est d'avoir deux cartes mémoire pour chaque navigateur, une dans le navigateur contenant la version N, et une autre sur laquelle tu programmes la version N+1. Si jamais la mise à jour échoue, et ta carte N+1 devient inutilisable, tu peux toujours continuer à utiliser la carte mémoire qui est dans le navigateur contenant la version N. Il m'est arrivé qu'une carte mémoire devienne à ce point corrompue lors d'une mise à jour, que j'ai dû la remplacer. Heureusement je venais plus ou moins de la recevoir de Jeppesen, et ils me l'ont remplacée sans frais. Il faut savoir que ces cartes coûtent une petite fortune (plusieurs heures de vol en Cub, une demi-heure de vol en Cirrus)

Aviathor a tout dit ! Quel est ton truc pour répondre à (presque) tout ? Tu as un lien permanent avec Wikitruc ?
Il m’est arrivé aussi la même aventure avec une mise à jour qui ne passe pas sur un GNSS. Heureusement qu’il y en a deux sur un six-russe. On fait la nav et les approches sur celui qui est à jour et on duplique quand même sur l’autre au cas où.

Merci pour la réponse rapide Aviathor !

Je n'étais pas si mauvais que ça parce que j'ai entre le main le Skybound G2, il fallait bien commencer par quelque chose.

J'avais une version de JDM qui n'était pas la dernière donc je viens de faire la mise à jour.

Par contre pour l'abonnement Jeppesen j'ai beau fouiller sur leur site je ne le trouve pas hyper intuitif...
Est-ce que tu aurais un lien à me conseiller pour accéder à l'espace abonnement ?

Pour la suite je vous détaillerez mes aventures dès que j'aurai pris l'abonnement

Merci de m'avoir prévenu malheureusement je n'ai qu'une seule carte je vais croiser les doigts pour que ça fonctionne du premier coup !

PhM a écrit:Aviathor a tout dit ! Quel est ton truc pour répondre à (presque) tout ? Tu as un lien permanent avec Wikitruc ?

Cette question était juste trop facile J'ai deux GNS430, donc les programmation de cartes mémoire, j'en fait au moins deux tous les mois. Et pour être sûr de couvrir tous les cas de figure, j'ai un -W et l'autre non.

PhM a écrit:Il m’est arrivé aussi la même aventure avec une mise à jour qui ne passe pas sur un GNSS. Heureusement qu’il y en a deux sur un six-russe. On fait la nav et les approches sur celui qui est à jour et on duplique quand même sur l’autre au cas où.

Pour les approches PBN (RNAV GNSS), il "suffit" de comparer l'approche de la base de données (cheminement, routes/distances, noms des points), à la carte d'approche, pour pouvoir l'utiliser à condition que la base de données n'ait qu'un cycle de retard, et de s'assurer que le "Reference Path Identifier" de l'approche (par exemple "E34A") dans la base correspond bien à ce qui est inscrit sur la carte d'approche.

salut,

Le plus barbant c'est l'abonnement Jepp si tu le veux que pour une fois, car faut les contacter, pas possible de l'acheter en ligne (ou alors sinon dites moi comment).

Masterix71 a écrit:Par contre pour l'abonnement Jeppesen j'ai beau fouiller sur leur site je ne le trouve pas hyper intuitif...
Est-ce que tu aurais un lien à me conseiller pour accéder à l'espace abonnement ?

Je suis désolé pour toi

Depuis que Jeppesen ont été rachetés par Boeing, leur site web est une catastrophe. A ta place j'appellerai leur service commercial en Allemagne (Neu Isendorf près de Francfort) au +49 6102 5070. Sinon tu peux aussi t'adresser aux magasins de fournitures pilote, Pilot Shop et consorts, qui vendent leurs produits.

Aviathor a écrit:

Masterix71 a écrit:Par contre pour l'abonnement Jeppesen j'ai beau fouiller sur leur site je ne le trouve pas hyper intuitif...
Est-ce que tu aurais un lien à me conseiller pour accéder à l'espace abonnement ?

Je suis désolé pour toi

Depuis que Jeppesen ont été rachetés par Boeing, leur site web est une catastrophe. A ta place j'appellerai leur service commercial en Allemagne (Neu Isendorf près de Francfort) au +49 6102 5070. Sinon tu peux aussi t'adresser aux magasins de fournitures pilote, Pilot Shop et consorts, qui vendent leurs produits.

J'ai eu l'idée de faire une recherche sur mon n° de produit dans le magasin Jeppesen... http://jeppesen.com/ > SHOP et recherche 10018227. Ca va t'amener sur un "produit configurable" où ils vont te demander l'immatriculation, le type d'avionique...