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Une interrogation, pourquoi la nuit aéronautique finit-elle 30 mn avant la nuit légale et commence-t-elle 30 mn après ?
Déjà avec la nuit légale on ne voit plus grand chose.

En plaine par beau temps on voit encore.

Tontonlyco a écrit:En plaine par beau temps on voit encore.

Je l'ai fait en été, par beau temps, sur une piste connue, je la voyais en vent arrière et plus du tout en base, heureusement que j'avais des points de repère, je n'ai pas particulièrement aimé.

Richard78 a écrit:

Tontonlyco a écrit:En plaine par beau temps on voit encore.

Je l'ai fait en été, par beau temps, sur une piste connue, je la voyais en vent arrière et plus du tout en base, heureusement que j'avais des points de repère, je n'ai pas particulièrement aimé.

Puis cela n'explique pas le pourquoi de la règle.


Voilà que je me cite maintenant, ça devient grave

En hiver il serait souhaitable d'interdire le vol en VFR dès 15 heures. Après, le soleil rend difficiles les atterrissages face à l'ouest.

Delépine a écrit:En hiver il serait souhaitable d'interdire le vol en VFR dès 15 heures. Après, le soleil rend difficiles les atterrissages face à l'ouest.

Il suffit d'atterrir face à l'est !

Delépine a écrit:En hiver il serait souhaitable d'interdire le vol en VFR dès 15 heures. Après, le soleil rend difficiles les atterrissages face à l'ouest.

Interdire, peut-être pas, j'ai eu le coup également, il vaut mieux se poser à contre QFU dans ce cas, s'il n'y a pas trop de vent.

Richard78 a écrit:Une interrogation, pourquoi  la nuit aéronautique finit-elle 30 mn avant la nuit légale et commence-t-elle 30 mn après ?
Déjà avec la nuit légale on ne voit plus grand chose.

Test PPL...

La terre tourne à la vitesse de 15°/h, la nuit standard correspond à la position du centre du disque solaire sur l'horizon.
Dans la nuit aéronautique, le centre du disque solaire est 6° sous l'horizon (30 minutes = 7,5°).

gma a écrit:

Richard78 a écrit:Une interrogation, pourquoi  la nuit aéronautique finit-elle 30 mn avant la nuit légale et commence-t-elle 30 mn après ?
Déjà avec la nuit légale on ne voit plus grand chose.

Test PPL...

La terre tourne à la vitesse de 15°/h, la nuit standard correspond à la position du centre du disque solaire sur l'horizon.
Dans la nuit aéronautique, le centre du disque solaire est 6° sous l'horizon (30 minutes = 7,5°).

Oui, bien sûr, mais justement d'où cela sort-il, 6 ° ???' j'ai toujours eu du mal à voler sous l'horizon

Delépine a écrit: Après, le soleil rend difficiles les atterrissages face à l'ouest.

Ca, c'est facilement réglé en se posant face à l'Est

Richard78 a écrit:

gma a écrit:

Richard78 a écrit:Une interrogation, pourquoi  la nuit aéronautique finit-elle 30 mn avant la nuit légale et commence-t-elle 30 mn après ?
Déjà avec la nuit légale on ne voit plus grand chose.

Test PPL...

La terre tourne à la vitesse de 15°/h, la nuit standard correspond à la position du centre du disque solaire sur l'horizon.
Dans la nuit aéronautique, le centre du disque solaire est 6° sous l'horizon (30 minutes = 7,5°).

Oui, bien sûr, mais justement d'où cela sort-il, 6 ° ???' j'ai toujours eu du mal à voler sous l'horizon

Parce que l'obscurité n'apparaît que lorsque le centre du disque solaire est à 18° sous l'horizon, qu'avant c'est le crépuscule, mais qu'au crépuscule à 6°, c'est le moment où on ne peut distinguer que le halo solaire, il y a confusion sur les hauteurs d'obstacles.

D'ailleurs c'est bien plus "dangereux" en été qu'en hiver, la nuit tombe beaucoup plus vite.

Je me suis fait "avoir" un 21 juin vers 21h30/22h, je rentrais d'un petit local vu et revu une 10aine de fois, il s'est passé une 10aine de minutes entre "je vois très bien" et "heureusement qu'il y a les lumières de la ville pour indiquer l’aérodrome", parce que ce dernier n'était plus qu'une grande tâche noire coincée entre Strasbourg et le Rhin, et la piste ne s'est réellement matérialisée qu'en finale.

gma a écrit:
Parce que l'obscurité n'apparaît que lorsque le centre du disque solaire est à 18° sous l'horizon, qu'avant c'est le crépuscule, mais qu'au crépuscule à 6°, c'est le moment où on ne peut distinguer que le halo solaire, il y a confusion sur les hauteurs d'obstacles.

Ok, merci, c'est plus clair (si on peut le dire pour le crépuscule).

Ce que tu appelles "nuit légale" correspond en réalité au coucher du soleil dont la définition légale est : "lorsque le centre du disque solaire passe sous l'horizon géographique du lieu"
Sauf au bord de la mer, l'horizon géographique n'est jamais l'horizon visible.
Viennent ensuite 3 définitions légales de la nuit :

• nuit légale : centre du disque solaire 6° en dessous de l'horizon géographique du lieu. C'est aussi la définition aéronautique
• nuit maritime : 12° ......
• nuit astronomique : 18 °

A noter que les 30 minutes sont une approximation commode pour les latitudes moyennes, mais que la réalité varie fortement selon le lieu et la saison. Il suffit de consulter les éphéméridesde Dunkerque et Figari le 21 décembre et le 21 juin pour s'en convaincre.

Leon Robin a écrit:Ce que tu appelles "nuit légale" correspond en réalité au coucher du soleil dont la définition légale est : "lorsque le centre du disque solaire passe sous l'horizon géographique du lieu"
Sauf au bord de la mer, l'horizon géographique n'est jamais l'horizon visible.
Viennent ensuite 3 définitions légales de la nuit :

• nuit légale : centre du disque solaire 6° en dessous de l'horizon géographique du lieu. C'est aussi la définition aéronautique
• nuit maritime : 12° ......
• nuit astronomique : 18 °

A noter que les 30 minutes sont une approximation commode pour les latitudes moyennes, mais que la réalité varie fortement selon le lieu et la saison. Il suffit de consulter les éphéméridesde Dunkerque et Figari le 21 décembre et le 21 juin pour s'en convaincre.

Merci Léon, je me trompais donc pour la nuit légale.