Configuration atterrissage et configuration approche

[helleitalia]

Est ce que c'est fréquent de se retrouver a gerer une panne moteur ou une panne de volets?

[Luc Lion]

Jan est pilote professionnel.
Il a beaucoup d'heures de vol et, mathématiquement, il a fait face à plus de pannes qu'un pilote privé avec peu d'heures de vol.

Gérer une panne moteur en monomoteur comporte toujours une facette aléatoire.
Par contre, une panne de volet en C152 est presque toujours un non-évènement.
Une petite glissade avec un point d'aboutissement 5 m avant la piste, une utilisation immédiate des freins, et tu t'arrètes après 80 m de roulage.

Luc

[helleitalia]

Une petite glissade avec un point d'aboutissement 5 m avant la piste, une utilisation immédiate des freins, et tu t'arrètes après 80 m de roulage.

Luc[/quote]

Une petite glissade??

J'ai fait  une fois une lesson avec attero sans volets, je trouve ca plus facile pour se poser. Du moins j'ai mieux réussi mes touchers . Comme une fleur

[Geoffrey G.]

Les exercices d'encadrement moteur réduit sont mes préférés: Volets à la demande. Parfois on sort tout en finale car on est trop haut sur le plan, parfois posé sans rien parce qu'on a mal apprécié le 2alpha et qu'on est trop bas. Au final volets ou pas le ressentis est essentiel, faut s'adapter à la situation.

[Gilles131]

Un atterrissage en MD80 sans volets? T'es sûr ?

Oh oui. Atterissage à Padang, en pleine tempête (normal, en plein sur la ZIT !). Il a du bouffer toute la piste qui est pourtant passablement longue..Et on se faisait balader dans tous les sens en finale. Ça laisse des souvenirs. Et encore respect à l'artiste.

Je ne suis pas qualifié sur MD80 mais suis certain qu'un atterrissage sans volets ne peut qu'être consécutif à une panne de sortie (hydraulique, mécanique ou de calculateur).
En aucun cas tu ne vas t'amuser à ça juste parce que ce serait plus facile par vent de travers! Vu les vitesses d'approche en lisse, tu ne ferais que cumuler les risques, et ce serait, en plus d'interdit, irresponsable.
Tu as en général deux configurations de volets pour l'atterrissage, et il est parfois recommandé d'utiliser le plus faible des deux braquages pour avoir plus d'autorité aux ailerons en limitation de vent de travers.
Si vraiment tu t'es posé en lisse, c'est que ton avion avait une grosse panne.

[Max89000]

Marrant les coïncidences hier promenade à Nevers (45 mn depuis Auxerre avec 40-45 Kt  de vent sud) et au retour au décollage panne de volets (électriques) sur notre MCR 4S (pil +1) !
Bon, comme il est dit plus haut si la piste est longue comme Nevers et Auxerre c'est un non-évènement. Reste qu'on a tout fait comme si c'était critique : mise en puissance sur frein, majoration de V1, majoration de la vitesse en VA et en base, dernier virage à 15° et gestion du plan puissance / attitude en finale ... et il a fallu freiner pour sortir sur le taxiway
C'est un bon exercice on l'on sent que à la masse max sur piste courte avec vent de travers ça serait vraiment critique

[PAPATANGOCHARLIE]

L'autre coup j'ai eu une panne de volets sur "mon" 112, j'te dis pas, j'ai été bien emmerdé...

[Richard78]

L'autre coup j'ai eu une panne de volets sur "mon" 112, j'te dis pas, j'ai été bien emmerdé...

Faut faire une glissade, attention très très dangereux !

[PAPATANGOCHARLIE]

L'autre coup j'ai eu une panne de volets sur "mon" 112, j'te dis pas, j'ai été bien emmerdé...

Faut faire une glissade, attention très très dangereux !

et en plus ça use les pneus et les gouvernes.

En fait le pb c'est que je n'avais pas trouvé la commande pour baisser les volets

[Richard78]

Sur le 119, j'ai eu le même problème, sont mal fichus les Jodel

[Jan Tutaj]

Si vraiment tu t'es posé en lisse, c'est que ton avion avait une grosse panne.

Exact ! retour en ferry flight et atterrissage 26 à ORY. Le tout raconté dans "Cargo de nuit" ou "Artisan Pilote" je ne sais plus.

Moi, j'aime bien quand c'est délicat

Jan

[Gilles131]

Moi, j'aime bien quand c'est délicat

Monsieur est un fin gourmet! - Moi aussi...

[FbS]

Un atterrissage en MD80 sans volets? T'es sûr ?

Je l'ai fait deux fois, suite à panne totale slats et volets.
On va très vite c'est sûr
Vaut mieux avoir de la piste devant
De mémoire, la vitesse d'approche était de l'ordre de 180 kts.
Fun !

Je confirme aussi la vitesse (enfin, j'avais pas le badin sous le nez mais on allait très vite)
Et vu comment on se faisait brasser (largement autant que dans un tagazou un mauvais jour) je confirme que c'était choisi et probablement le bon choix dans ces conditions - et malgré que la piste était mouillée (c'était un déluge du type orage du 15 août dans le sud, sauf que ca a pas duré 5mn mais tout l'après midi). Oui, ca devait grouiller de cunimbs dans le coin

[gma]

L'autre coup j'ai eu une panne de volets sur "mon" 112, j'te dis pas, j'ai été bien emmerdé...

Oh ben le 112 tout le monde te dira, la commande des volets tombe pas sous la main...

[Gilles131]

Un atterrissage en MD80 sans volets? T'es sûr ?

Je l'ai fait deux fois, suite à panne totale slats et volets.
On va très vite c'est sûr
Vaut mieux avoir de la piste devant
De mémoire, la vitesse d'approche était de l'ordre de 180 kts.
Fun !

Je confirme aussi la vitesse (enfin, j'avais pas le badin sous le nez mais on allait très vite)
Et vu comment on se faisait brasser (largement autant que dans un tagazou un mauvais jour) je confirme que c'était choisi et probablement le bon choix dans ces conditions - et malgré que la piste était mouillée (c'était un déluge du type orage du 15 août dans le sud, sauf que ca a pas duré 5mn mais tout l'après midi). Oui, ca devait grouiller de cunimbs dans le coin

Fbs, tu confonds les avions de ligne et les Jodel.
- Tu confirmes la vitesse sans connaitre le badin. Moi je te confirme que le pilote a utilisé la vitesse prévue pour sa configuration, comme c'est son métier de le faire.
- Tu confirmes que c'était choisi. Soit c'était volets 25 au lieu de 30, par exemple (la plus faible des configurations atterrissage), soit c'était une panne de volets. Mais poser en lisse un avion de ligne, ce n'est en aucun cas un choix. C'est que tu es en panne de sortie des volets, point.
- Si c'était un choix, ce serait le plus mauvais. Tu as déjà les plus grandes difficultés à te poser sur la piste en raison des orages, tu ne vas pas en plus rajouter 40 ou 50 kt d'excédent de vitesse qui te donneront toutes les chances de ne pouvoir t'arrêter sur la piste, mouillée de surcroît. Ce serait irresponsable et criminel.

Donc, si ton MD80 s'est vraiment posé en lisse, c'est qu'il avait une grosse panne l'empêchant de sortir les volets. C'est sûr et certain.