Poids d'un crochet de remoquage ?

[Gilles Dutruy]

Bonjour à tous,

Petite question qui me turlupine, combien pèse toute l'installation d'un crochet de remorquage en moyenne ?

D'avance merci pour vos réponses.

Gilles

[Bob]

A la louche :
Sur Rallye
- à l'arrière support de crochet, trois tubes fixés au fuselage : 3-400 g
- le crochet Tost : 200 g
- en cabine : la commande de largage : 200 g
- entre les deux : la le câble de commande et sa gaine : 1 kg

Sur DR400 ou D140 :
Idem sauf le support de crochet arrière : plus d'un kg



Pour un kit avec enrouleur électrique : presque 10 kg pour le total.


J'ai oublié : en France il faut une température de culasse et un rétroviseur....

[Delépine]

Pour un kit avec enrouleur électrique : presque 10 kg pour le total.

Connaissais pas. C'est pour économiser du temps de vol en évitant un passage de largage du câble ?

[popele3]

C'est pour ramener Médor en cabine quand il a fini son pipi.

[THEO]

Pour un kit avec enrouleur électrique : presque 10 kg pour le total.

Connaissais pas. C'est pour économiser du temps de vol en évitant un passage de largage du câble ?

C'est :

- pour ne pas avoir à atterrir avec 60 mètres de câble aux fesses.

- pour ne plus traîner ces 60 mètres pendant le roulage au sol (pour ceux qui ne larguent pas en atterrissant), ou éviter d'envoyer un auxiliaire sur la piste, chercher le câble (pour ceux qui larguent en atterrissant).

- ou accessoirement pour ne plus faire de passes de largage comme pratiqué autrefois un peu partout.

- pour cisailler le câble en cas de péril en remorqué, solution peut-être un peu plus sure que l'ouverture d'un crochet. Quoique.


Bon, parait qu'avec l'évolution des technologies, il parait qu'on se passera bientôt du câble pour remorquer par bluetooth .

[Delépine]

Si les corvées de piste du vol à voile disparaissent, que va devenir le caractère éducatif de ce noble sport ? On s'embourgeoise ?

[MB83]

Sans compter qu'il est facile de larguer le câble.........En laissant un "sac de noeud".................

[Bob]

solution peut-être un peu plus sure que l'ouverture d'un crochet. Quoique.

En 40 ans d'aviation (et pas mal de temps sur un terrain de vol à voile), je n'ai jamais vu d'impossibilité à larguer depuis l'avion.
Même lorsque j'étais pendu sous un planeur qui, pensant avoir largué et sans vérifier, a fait un brusque dégagement sur le côté (ou plutôt tenté un dégagement...). Situation très très inconfortable à 6-700 m sol, j'imagine bien plus bas....
Même là donc, lorsque j'ai largué pour me dégager, il n'y a pas eu de problème. Et ça nous a coûté un câble !

Les rares cas se sont produits avant, avec les anciens crochets Aérazur qui par (mauvaise) conception avaient le défaut de bloquer lorsque la traction était trop forte. Plus du tout lorsqu'on est passé aux crochets Tost.

Non la cisaille est là par exemple pour gagner du temps en cas de problème moteur au décollage, alors que l'ordre par radio de larguer ferait perdre de précieuses secondes !


Pour l'installation de l'enrouleur (image du  site Tost) :

[Gilles Dutruy]

Merci pour vos réponses.

Gilles

[THEO]

solution peut-être un peu plus sure que l'ouverture d'un crochet. Quoique.

En 40 ans d'aviation (et pas mal de temps sur un terrain de vol à voile), je n'ai jamais vu d'impossibilité à larguer depuis l'avion.
Même lorsque j'étais pendu sous un planeur qui, pensant avoir largué et sans vérifier, a fait un brusque dégagement sur le côté (ou plutôt tenté un dégagement...). Situation très très inconfortable à 6-700 m sol, j'imagine bien plus bas....
Même là donc, lorsque j'ai largué pour me dégager, il n'y a pas eu de problème. Et ça nous a coûté un câble !

Les rares cas se sont produits avant, avec les anciens crochets Aérazur qui par (mauvaise) conception avaient le défaut de bloquer lorsque la traction était trop forte. Plus du tout lorsqu'on est passé aux crochets Tost.

Non la cisaille est là par exemple pour gagner du temps en cas de problème moteur au décollage, alors que l'ordre par radio de larguer ferait perdre de précieuses secondes !

Le coup du planeur qui dégage en pensant s'être largué, je l'ai vu aussi. Effectivement, ça a produit une position haute, et dans la foulée, les deux ont largué en même temps. Un câble dans la nature également.

Pour ma part, en un millier d'heures de remorquage, j'ai eu à couper une fois. Échappement explosé, habitacle devenu invivable, le pilote du planeur ne réagit pas aux battements d'ailes, non plus aux injonctions à la radio, car il était très sourd ...

J'ai eu à poser la main sur la commande de largage ou la commande de cisaille un certain nombre de fois, prêt à agir. Encore dernièrement en sous-ondulatoire, tirant un planeur que son pilote ne maîtrisait pas.

Je n'ai jamais eu de doute sur le fonctionnement du largage, pas plus que de la guillotine.
Pourtant, cet hiver, en essais au sol avec le système que tu donnes en exemple sur Rallye, nous ne sommes pas arrivés à cisailler. Maintenant, j'ai le doute .
En tout cas, tu as raison, heureusement que les crochets Aérazur ont presque disparu de la circulation, en tout cas sur les remorqueurs.