Remplacement citerne à essence

[Tontonlyco]

@ Tonio:
Ce qui est vrai et nécessaire pour un ULM est souvent interdit au pilote pour un avion certifié.
La trappe à huile ne donne pas beaucoup de visibilité sur le moteur.
Certains avions comme le  PA 28 cadet, le Rallye, ont des capots à grenouillère qui permettent de voir le moteur, mais ce n'est pas le cas de la majorité des certifiés.

Ce qui voudrait dire que le pilote à le droit de démonter le capot supérieur s'il est équipé de grenouillère, et non s'il est équipé  de vis comme un DR 400 ...

[dob]

Ben oui, il faut bien pouvoir vérifier le niveau d'huile lors de la prévol ! (et replacer correctement le bouchon de la jauge)