Le forum des pilotes privés

Tontonlyco a écrit:Cléopatre prenait des bains de lait d' anesse, d'autres prennent des bains d' huile....

De nos jours, les anesses défrichent les champs photo-voltaïques, mais "tantine Lyco" pourra bénéficier des sous-produits de la modernité énergétique (plutôt qu'un bain d'huile de transformateur - maintenant sans PCB) ...... avec l'assentiment admiratif des écolos du cru

wilbur a écrit:...
Mais la question que je me posais, c'était de savoir, compte tenu des additifs introduits pas les fabricants dans leurs huiles,s' il n'était pas préférable d'utiliser l'une plus que l'autre sur la longueur de vie du moteur?

Oui l'utilisation des additifs peut entraîner en principe des écarts mais en général ce sont des produits chimiques qui ne sont pas fabriqués par le pétrolier et il est possible de trouver les mêmes produits de traitement en provenance du même fournisseur aussi bien dans une huile étiquetée Total, BP ou shell .. le dosage va peut être varier un peu mais en général les réglages dans une classe de produit  ( détergents, dispersants, antioxydants , anti co , antimousse, anti dépresseur usure abaisseur de pt d'écoulement etc etc ..) sont voisins .. et surtout il y a toujours une dose optimale, il faut garder à l'esprit que le surtraitement est jamais synonyme de performances en plus .. et il faut être très vigilant aux interférences destructrices dues aux incompatibilités de certains additifs entre eux .. Ne jamais additiver une huile de marque avec un quelconque perlinpinpin recommandé par machin ou trouvé sur sur le net ..