Ateindre et dépasser le plafond maxi

[Coanda]

Bonjour,

Comme beaucoup de pilote VFR "de plaine" je ne vole jamais très haut, ce qui me permet d'ailleurs d'apprécier le paysage.
Aussi je me demande ce qui se passerait d'un point de vue strictement pilotage, si un jour je décidais de monter le plus haut possible avec mon PA38 ou autre chose de mieux motorisé...

Je vais devoir progressivement appauvrir mais aussi, je suppose ( à un certain moment) pousser la manette des gaz pour augmenter le débit et maintenir la puissance, mais jusqu'à quel point ?
Je suppose aussi que mon avion, du fait d'une densité air inférieure, sera plus mou aux commandes, deviendra t-il incontrôlable ?

Bonne journée.

[arogues]

Bonjour,

Comme beaucoup de pilote VFR "de plaine" je ne vole jamais très haut, ce qui me permet d'ailleurs d'apprécier le paysage.
Aussi je me demande ce qui se passerait d'un point de vue strictement pilotage, si un jour je décidais de monter le plus haut possible avec mon PA38 ou autre chose de mieux motorisé...

Je vais devoir progressivement appauvrir mais aussi, je suppose ( à un certain moment) pousser la manette des gaz pour augmenter le débit et maintenir la puissance, mais jusqu'à quel point ?
Je suppose aussi que mon avion, du fait d'une densité air inférieure, sera plus mou aux commandes, deviendra t-il incontrôlable ?

Bonne journée.

Salut,

Tu n'as donc jamais monté au dessus du FL65/70 ? (ce qui n'est pas si haut que cela).
A partir de cette altitude, tu seras en gros plein gaz (si tu n'as pas de turbo bien sur) et la puissance ne ferra que diminuer.
Bien sur faudra mixturer.
Puis à un moment, la puissance de ton moteur ne te permettras plus de monter sous peine d'avoir une vitesse qui diminue jusqu'au décrochage.

[Haflinger]

.....Je suppose aussi que mon avion, du fait d'une densité air inférieure, sera plus mou aux commandes, deviendra t-il incontrôlable ?....

au contraire, pour une meme vitesse indiquee il sera plus vif

[Jean Bossy]

Ta question est un peu surprenante : la formation théorique d'un PPL devrait couvrir l'ensemble du domaine de vol des monomoteurs pistons ordinaires.
Mais cette formation est peut être loin et en pratique selon les régions, il est rare de dépasser un biveau a deux chiffres.
On est au plafond quand il n'est plus possible de monter c'est à dire que en tirant un peu sur la profondeur on ne monte plus et même on descend...
Éliminé donc le cas de " dépassement d'un plafond"
Au plafond il n'y a qu'une vitesse de palier, et puisqu'on a mis toute la puissance disponible, c'est la vitesse de décrochage plein gaz.

Ton moteur n'ayant pas de turbo, la puissance délivrée diminue avec l'altitude. Jusqu'à devenir juste suffisante pour équilibrer la puissance nécessaire. Sur PA38 le manuel doit donner un plafond au voisinage de FL120 de mémoire.

Oui les commandes molliront .
Quant à la mixture, appauvrir légèrement en dessus de 5000 te fera gagner 2 ou 3 % de puissance mais ne soignera pas la longévité du moteur en plein effort.

Avis d'un pilote sans autre prétention que de répondre au feeling à ta question.

[miky]

Ceux qui peuvent en parler sont ceux qui ont déjà coiffé le mont blanc en DR400 ou en 172 ...
et quand tu es vraiment au plafond pas besoin de cabrer il suffit que la bille soit mal centrée et tu perd les derniers 50 ft /mn qu'il te restait au vario ..

[Gilles131]

.....Je suppose aussi que mon avion, du fait d'une densité air inférieure, sera plus mou aux commandes, deviendra t-il incontrôlable ?....

au contraire, pour une meme vitesse indiquee il sera plus vif

Tu peux développer?

Au plafond il n'y a qu'une vitesse de palier, et puisqu'on a mis toute la puissance disponible, c'est la vitesse de décrochage plein gaz.

Non: si tu as pu monter au plafond c'est à la vitesse de VZ max. Au plafond, la VZ max a diminué jusqu'à devenir nulle.
Rien à voir avec le décrochage: si tu accélère ou ralentis, tu descends, c'est tout. Tu ne décrochera qu'à la vitesse de décrochage, inchangée en vitesse indiquée.

(Nous restons en bas subsonique, donc incompressible, bien sûr, avec nos chères avionnettes)

[Haflinger]

.....Je suppose aussi que mon avion, du fait d'une densité air inférieure, sera plus mou aux commandes, deviendra t-il incontrôlable ?....

au contraire, pour une meme vitesse indiquee il sera plus vif

Tu peux développer?

la vitesse air devient superieure a la vitesse indiquee, le taux de roulis par exemple s'en trouve accru d'autant

de rien

[FbS]

Au plafond, la VZ max a diminué jusqu'à devenir nulle.

Précision : c'est la vitesse ascensionnelle qui diminue jusqu'à devenir nulle (tu ne montes plus). La vitesse de finesse max, en Vi, reste inchangée..., donc croit avec l'altitude (en vitesse vraie..)

[MB83]

Il y a pourtant un exemple flagrant............ Aller sur le site du BEA ..... et cherchez du côte d'un vol commercial...............d'une "grande" compagnie.......

[FbS]

Oui, mais c'était en "dynamique"....et a 500kt de TAS, ca te fait un peu de réserve...

[robur]

la vitesse air devient superieure a la vitesse indiquee, le taux de roulis par exemple s'en trouve accru d'autant

  

[Haflinger]

la vitesse air devient superieure a la vitesse indiquee, le taux de roulis par exemple s'en trouve accru d'autant

  

?

[Gilles131]

Il y a pourtant un exemple flagrant............ Aller sur le site du BEA ..... et cherchez du côte d'un vol commercial...............d'une "grande" compalgnie.......

Oui, mais c'était en "dynamique"....et a 500kt de TAS, ca te fait un peu de réserve...

Là, c'est du transsonique à haute altitude et ça n'a absolument rien à voir avec nos avionettes (n'en déplaise aux donneurs de leçon de comptoir d'aéroclub, qui, s'is avaient été là, auraient bien entendu sauvé l'avion!)

[Gilles131]

au contraire, pour une meme vitesse indiquee il sera plus vif

Tu peux développer?

la vitesse air devient superieure a la vitesse indiquee, le taux de roulis par exemple s'en trouve accru d'autant

Tu peux développer?

[Haflinger]

la vitesse air devient superieure a la vitesse indiquee, le taux de roulis par exemple s'en trouve accru d'autant

Tu peux développer?

qu'est-ce que tu ne comprends pas ?