Le forum des pilotes privés

lbleriot a écrit:Je suis basé à Rouen mais Paris ou Lille ne sont pas très loin (Luxembourg ça me va aussi si tu peux organiser? ou s'ils acceptent encore un arrêt express sur P5?)

Parlant d'organisation, ELLX-LFMP prend 3h ou 4h selon l'avion. Donc tu ne vas pas couper à une nuit sur place, à Luxembourg ou à Perpignan.
A Luxembourg, pour le départ, le meilleur créneau est 0900 LT. Sinon, on ne coupe pas aux créneaux car le trafic est assez intense.
Maintenant, si tu veux visiter un appart à Empuriabrava, c'est peut-être mieux un hôtel là-bas, plutôt que Luxembourg ou Perpignan. Hablo también español.

Pour information:
guide GSAC sur les précautions lors de la peinture des aéronefs, https://documentation.osac.aero/view/206595

Aéro-Roussillon peinture : On lui a fait repeindre un de nos PA28 il y a 5 ans, et un deuxièmeà la fin de l'année dernière.
Pour moi c'est une bonne adresse : travail sérieux (décapage chimique à nu, neutralisation et rinçage, apprêt et peinture), coûts tenus, polissage des plexis, patron sympa, que demander de plus ? Un copieux dossier de photos au fil de l'avancement des travaux, mais ça fait partie de sa prestation

Pour mémoire, afin d'éviter à certains de se lancer sans savoir dans des "solutions" hasardeuses, le "changement de livrée" (c'est le nom réglementaire de la peinture totale d'un avion) nécessite un CS-STAN, émis par un organisme agréé. Robert CARMONA (Aéro Roussillon Peinture) n'est pas mécanicien et travaille oncavec un atelier agréé CAO qui le fait, ainsi que les indispensables travaux de dépose et repose de gouvernes et éléments mobiles de cellule et leur libération.
Une peinture impose aussi une pesée de l'avion.

Leon Robin a écrit:Aéro-Roussillon peinture : On lui a fait repeindre un de nos PA28 il y a 5 ans, et un deuxièmeà la fin de l'année dernière.

Oui. Votre post fait a partie des arguments de mon choix, merci.
Il y a aussi un atelier de LFHV (Villefranche Tarare) qui m'a témoigné d'un Mooney qu'il entretient, dont le propriétaire tenait à faire repeindre en noir.
Robert Carmona l'en a dissuadé, puis a fait ce que le client demandait.
Très vite après, cette peinture noire s'est abîmée au soleil. Au lieu de dire "j'avais raison", Robert a pris à son compte sous sa garantie la réfection de la peinture.

J'ajouterais qu'il est le seul atelier à proposer un traitement céramique en option. Mais il faut attendre 2 semaines de plus, le temps que la peinture sèche.

Ça y est.
Je suis allé à Perpignan chez Aéro Roussillon peinture et le ramener à Luxembourg
https://ibb.co/mrWRPvTP

Dommage qu'il fasse un temps de cochon. Une photo au soleil l'aurait mieux mis en valeur

L'immat' est gigantesque, non?

Il y a des normes en termes de taille à respecter, j'imagine. Mais là, ça paraît démesurément grand!


Quant au vitrage, il est fumé très foncé ou c'est une illusion?

Sinon, le job a l'air propre! Bravo!

FlyWithCarlito a écrit:Bravo!

Ni Bravo, ni Acclaim...ce beau travail mérite une Ovation !

Une blague de Mooneys, je pense elle sonne mieux en Anglais

FlyWithCarlito a écrit:L'immat' est gigantesque, non?

Tout est exactement comme la livrée d'usine, il y a 30 ans.
Mais la focale du smartphone est peut-être un grand angle

FlyWithCarlito a écrit:Quant au vitrage, il est fumé très foncé ou c'est une illusion?

C'est parce que la photo a été prise dans un hangar. Il faisait une tramontane pas possible dehors. J'ai d'ailleurs reporté jour après jour mon retour à Luxembourg, soit à cause du givrage en route, soit à cause des conditions MTO de Luxembourg, soit à cause d'une arrivée de nuit. Je préfère éviter voler de nuit, avec un avion qui vient juste d'être démonté, repeint et remonté.

FlyWithCarlito a écrit:le job a l'air propre! Bravo!

Merci. Je n'y suis pour rien

lbleriot a écrit:

FlyWithCarlito a écrit:Bravo!

Ni Bravo, ni Acclaim...ce beau travail mérite une Ovation !

Globalement, c'est du beau travail en effet. Surtout que j'ai demandé un traitement céramique complet. Aéro Roussillon sont les seuls à proposer cette option.

De retour depuis lundi, j'ai trouvé quelques petits détails à fignoler au niveau de la jonction avec le fuselage de la dérive de queue, qui est mobile en totalité. C'est traître, un Mooney, pour un peintre. Robert Carmona n'a pas fait de difficultés pour rattraper cela, mais ce sera pour après les fêtes. Je pense que Carmona ne se fera plus avoir par la dérive mobile, pour son prochain Mooney
C'est une affaire d'une journée de travail, mais je devrai passer la nuit à Perpignan. Avec plaisir car c'est une belle ville. J'ai fait 12.400 pas pour la parcourir dans tous les sens le vendredi 30 novembre après la recette des travaux, car il y avait brouillard givrant à Luxembourg ce jour-là.