Le forum des pilotes privés

De retour de St Martin ou j'ai effectué des tests sur la portance .... j'ai poursuivis mes etudes sur la résistance supposée de mon longeron .... et je vous en fait part  !!!!
J'ai donc fait une experience scientifique de tres haut niveau dont je vous fait part des résultats ,je passerais sur la phase de calcul complexe car vous n'allez rien comprendre ,
et par images, je vais vous presenter le coté experimental
L'expérience à eté effectuée avec de la colle "Structan Ecta vit" qui à plus d'un an , donc périmée ..."BELGIAN QUALITY" et la, je dis Bravo les BELGES !!!! pour 48 cm2 de collage, 45 Kg de traction, ça n'a pas bronché !!!!!l  j'ai, pour déchirer cet assemblage, dut employer une pince Monseigneur !!!!le bois c'est arraché mais les collages n'ont pas lachés !!! (de la colle qui n'est pas certifiée , colle dont se servent les bricolos ) qu'est ce que ça doit etre avec la colle certifiée !!!
voili voila ...
I   les éprouvettes 40x25x350

II 45.5 Kg de plomb supendu



III 45.5 sur la bascule


IV je trouve le resultat assez satisfaisant, j'en suis resté a 950Gr  au cm2 sans que ca casse je vais pouvoir faire de la voltige 2em degré avec le jojo !!!!

POUR VOS COMMENTAIRES, s'il y en à .... veillez à ne pas etre désagréable, comme certains ....!!!!">

ca c'est du test de haute technologie, Aibus et Boeing n'ont qu'a bien se tenir  

Haflinger a écrit:

ca c'est du test de haute technologie, Aibus et Boeing n'ont qu'a bien se tenir  

J'ai d'ore et déjà déposé un brevet !!!>

J'avais utilisé du ruban mousse de collage de 3M, on avait trouvé une autre marque 30% moins chère !!
Après des tests "scientifiques en double aveugles avec randomisation et répartition aléatoire " dans toutes les conditions de température et d'humidité:
comme Mateo falcone:

La résistance était identique
6 mois après tout se décollait !!
10 ans après la 3M tiens toujours

Mateo Falcone a écrit:II 45.5 Kg de plomb supendu

La colle sur un avion travaille rarement en arrachement.
C'est une épreuve en cisaillement, qu'il faut.

Rotule a écrit:J'avais utilisé du ruban mousse de collage de 3M, on avait trouvé une autre marque 30% moins chère !!
Après des tests "scientifiques en double aveugles avec randomisation et répartition aléatoire " dans toutes les conditions de température et d'humidité:
comme Mateo falcone:

La résistance était identique
6 mois après tout se décollait !!
10 ans après la 3M tiens toujours

C'est glauque ton message ..!!!! si je decode , tu à l'air d'insinuer que ma colle belge, c'est comme ton ruban à 30% ????? et que je ne pourrais pas faires des boucles ..
la prochaine fois , tu lis tout , completement !!! j'ai dis que je ne VOULAIS PAS DE COMMENTAIRES DESOBLIGEANTS !!!!

Ps: c'est le longeron que t'a collé à la 3M ????

Delépine a écrit:

Mateo Falcone a écrit:II 45.5 Kg de plomb supendu

La colle sur un avion travaille rarement en arrachement.
C'est une épreuve en cisaillement, qu'il faut.

Vous vous etes mis daccords , tous, pour que je plonge dans la déprime !!!! et bien moi ,MOSIEUR ...mon avion ne TRAVAILLERA PAS !!!!il NE CISAILLERA PAS !!!! il va VOLER !!! et toc !!!!!

Mateo Falcone a écrit:

Pourquoi t'as pas essayé sur ton longeron, directement?

Mateo Falcone a écrit:la prochaine fois , tu lis tout , completement !!! j'ai dis que je ne VOULAIS PAS DE COMMENTAIRES DESOBLIGEANTS !!!!

Non ! Tu as écris "veillez à ne pas etre désagréable, comme certains ....!!!!". Ce qui n'est pas la même chose.
De plus, tu as fait suivre ta phrase de , ce qui indique que c'est juste une plaisanterie. Donc aucune raison de suivre à la lettre.
Et si tu ne veux pas de commentaires désobligeants, faudrait voir à essayer les forums sur le point de croix ou la layette. Mais ici...
D'autant que tu as posté dans la rubrique "Technique", donc à priori sérieuse, un sujet qui aurait plus sa place dans le bar.

Bonjour
Quand j'ai construit le jodel  aprés chaque collage le reste de colle servait a faire un échantillon que cela  soit resorcinol, ou époxie , les échantillons sont passer dans la presse hydraulique normalement c'est 3 morceaux de bois celui du milieu dépasse on le presse en sicaillement jusqu'a rupture, une lamelle de bois doit se dechirerer  et non la colle .
Tout le monde sait que le longeron ,  la partie soumise en compression  doit etre plus forte que la partie en tension, que le contreplaqué (birch) doit etre rendu rugeux ,  avant collage .

Il me semble que dans le petit feuillet avec les plans  du D11 que tout est bien expliqué , le grain du bois le nombre de file,  le minimal pour les entures, les échantillonnages ainsi que le type de colle a utiliser .

Avant de fermer la boite du longerons si tu poigne un bon inspecteur, qui connais le bois, il vas te faire recommencer , si tu suis pas les methodes dans les regles de l'art .
N'oublie pas de lui montrer  ta facon de tester les collages  et regarde lui la face ,   C'est lui qui a le crayon et qui signe ... Quand tu feras les tests en vol , notament charge maximal , vitesse maximal, en piqué,  virrage a forte inclinaison il sera pas assi a coté de toi ..
Aussi un Jodel il faut qu'il reste suffisament solide aprés 30 années d'usage .

André

Si tu n'as pas confiance dans le collage il y a des avions qui sont construit sans collage
d'autre comme le Gruman c'est tole 2024 T3 tout collé .

Bonjour à tous,
Je fais ressortir un peu le sujet mais je m’intéresse aux essais avec les sacs de sables et vous parliez d'articles qui présentaient ces essais mais je ne les trouve pas... Auriez-vous des sources sur ces essais ? Merci beaucoup !!

C'est expliqué plus haut. Tu détermines la charge par tranche d'envergure et tu la déposes sous forme de sacs sur l'intrados de l'aile retournée.
Pas trop près du bord de fuite, les sacs...

Merci de la réponse ! Je me demandais pourquoi il fallait retiré la masse des ailes de la masse de sable à appliquer sur les ailes.

Parce que la masse des ailes a aussi un poids !
Soit un appareil en bois calculé pour + 4 g  élastiques (6 en rupture) faisant 300 kg dont 40 kg de voilure.
En réalité on ne compte que la masse de voilure extérieure aux attaches de l'aile sur le fuselage, soit par exemple 38 kg.
Il reste à charger l'aile de 300 - 38  =  262 kg de sacs par g à simuler.

Si l'aile est construite pour 4 g élastiques mais n'en tient que 3,8 et que tu charges à 4 g, tu la déformes définitivement
Et si tu la charges à 3 g tu ne sais pas si elle ne se déformera pas définitivement à 3,1 g....