Différence IO360 et AEIO360..?

[Marcus Erectus]

Bonsoir,
J'ai mon nez dans la Christen et d'aprés mes dernères infos il faut mettre en plus un carbu à dépression s'il s'agit d'un O-360.
Est-ce suffisant comme modifs pour pouvoir voltiger en CNRA (déjà autorisé par le fabriquant)?
Marc

[denis r-e]

Bonsoir,
J'ai mon nez dans la Christen et d'aprés mes dernères infos il faut mettre en plus un carbu à dépression s'il s'agit d'un O-360.
Est-ce suffisant comme modifs pour pouvoir voltiger en CNRA (déjà autorisé par le fabriquant)?
Marc

Salut Marc
Si tu peux (CNRA) vire le carbu et mets un système à injection ! Plus de givrage, plus de ratatouillage selon la position, le négatif sans souci.
Si le moteur est alimenté dos (injection) et graissé dos (Christen ou équivalent) c'est tout bon pour voltiger.
Après faut s'occuper du côté administratif et c'est pas le plus facile ni le plus amusant !!!

[asaubesty]

C'est sûr qu'il vaut mieux une injection... ceci dit le Stampe de Cannes, équipé en 180 Lyco, marchait très bien en vol dos avec un carbu à membrane, sur un O-360.
Il y avait une subtilité à l'arrêt moteur, je crois.

[denis r-e]

Bonsoir,
J'ai mon nez dans la Christen et d'aprés mes dernères infos il faut mettre en plus un carbu à dépression s'il s'agit d'un O-360.
Est-ce suffisant comme modifs pour pouvoir voltiger en CNRA (déjà autorisé par le fabriquant)?
Marc

Salut Marc
Si tu peux (CNRA) vire le carbu et mets un système à injection ! Plus de givrage, plus de ratatouillage selon la position, le négatif sans souci.
Si le moteur est alimenté dos (injection) et graissé dos (Christen ou équivalent) c'est tout bon pour voltiger.
Après faut s'occuper du côté administratif et c'est pas le plus facile ni le plus amusant !!!

Gaffe aussi à un truc que j'avais oublié : faut que l'avion soit qualifié, autorisé, calculé (rayer les mentions inutiles) voltige !

Ca peut être important !!!  

[damienw]

In n'y a pas que les branchements pour le Christen. Le vilebrequin de l'AEIO-360 n'est pas celui du O-360.

[asaubesty]

Ah bon ?? Pourquoi ils en ont fait un différent pour l'injection ?

[Bob]

In n'y a pas que les branchements pour le Christen. Le vilebrequin de l'AEIO-360 n'est pas celui du O-360.

Si on ne donne pas les lettres et chiffres après le 360, on ne peut rien affirmer !

Il y a 9 modèles à 180 cv (tx de compression de 8,5 : 1) et 10 modèles de 200 cv (8,7 : 1)...

[pfiquet]

Vous trouverez les différentes évolutions du O-360 à cette adresse :

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Lycoming_O-360_variants#AEIO-360

Et il y en a pas mal, bon amusement.