Le forum des pilotes privés

Bonjour,
Savez-vous comment fonctionne un PAPI ?
Je ne parle pas de l'affichage, mais du système qui détecte l'avion et son écart par rapport au plan.

Comment marche un PAPI ? Parfois difficilement, quelquefois même avec une canne
  

Il n'y a pas de détection de l'avion et de son plan. C'est purement optique, le calage et l'ouverture des faisceaux rendant les lampes visible ou non selon le plan dans lequel se trouve l'avion, ou plus exactement les yeux du pilote. Les systèmes de guidage optique (PAPI, VASI, T-VASIS) sont des systèmes totalement passifs.

EDIT : deux liens qui expliquent les principe, fonctionnement et installation :

http://www.airportlighting.com.au/pdf/papibro.pdf
http://www.ntsb.gov/Events/2004/FedEx1478/PAPI.pdf

Léon m'a coupé l'herbe sous le pied, j'allais répondre : avec un déambulateur !

On n'a pas posé la question au Papy de Cannes !

NDLR : toute ressemblance avec un personnage existant ou ayant existé serait purement fortuite

Leon Robin a écrit:C'est purement optique, le calage et l'ouverture des faisceaux rendant les lampes visible ou non selon le plan dans lequel se trouve l'avion, ou plus exactement les yeux du pilote. Les systèmes de guidage optique (PAPI, VASI, T-VASIS) sont des systèmes totalement passifs.

Alors là ça me troue le c sidère !!!
J'étais loin d'imaginer que c'était si simple.
Merci !!!

Si tu veux savoir, demande donc à Mamie!

PC

OK -> []

JBJ a écrit:Alors là ça me troue le c sidère !!!
J'étais loin d'imaginer que c'était si simple.

Moi itou !!!!!

Grand merci donc à la question ( un peu aussi aux réponses)


Je m'étais quelquefois posé la question de l'affichage du PAPI lorsque 2 avions étaient dans son angle de vue.

J'ai la réponse.

Je comprends aussi pourquoi, lors de ma derniere finale avec l'aile gauche légerement inclinée, ma passagère voyait (entre autre !) 3 blanches et une rouge alors que  j'étais parfaitement dans le plan


Thierry

C'est PAPI Mougeot l'inventeur. Juste une remarque, le plan du PAPI ou VASI-stas varie et n'est pas toujours un plan standard de 5,2% + TVA. Regardez vos cartes.

Et un rappel du PAPI artisanal de l'altiport de Corlier, qui démontre bien que ce n'est qu'une aide visuelle  !



Bob vous en dira plus.

Un PAPI ne marche pas.
Il reste où il est.
Sinon on se poserait n'importe où.

Laurent AYOUB a écrit:Un PAPI ne marche pas.
Il reste où il est.
Sinon on se poserait n'importe où.

Il fonctionne.... Un papi fonctionne comme un phare breton, par secteur, c'est ça, non??


Nico.

Le Papi pointe l'amer!
Sacré papi!

Nicolas a écrit:

Laurent AYOUB a écrit:Un PAPI ne marche pas.
Il reste où il est.
Sinon on se poserait n'importe où.

Il fonctionne.... Un papi fonctionne comme un phare breton, par secteur, c'est ça, non??


Nico.

Plutôt comme un sémaphore, en fait.

Leon Robin a écrit:EDIT : deux liens qui expliquent les principe, fonctionnement et installation :

http://www.airportlighting.com.au/pdf/papibro.pdf
http://www.ntsb.gov/Events/2004/FedEx1478/PAPI.pdf

Bonsoir Leon , y a quelque chose de particulier à faire pour lire ces liens
Rien à faire ,je tombe sur une page en Grand Breton (langue que je pratique assez mal )

Merci de m'éclairer car la frustration est intense


Guy

La plupart du temps, ça marche bien...

Ok, pour enrichir un peu, méfiance avec les PAPIs les nuits et petits matins d'hiver. Si il fait assez froid et humide, et si les lentilles du PAPI sont givrées, le résultat c'est quatre blanches quelque soit l'altitude...

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