Le forum des pilotes privés

Bonsoir,
Je me pose la question d'un GPS, non pas en outil de navigation principal, mais juste en support au cas où.
Vu les prix des GPS aéro, je me dis qu'une solution PDA avec GPS et logiciel genre PocketFMS serait peut-être une bonne alternative ?
Qu'en pensez-vous ?

GPS dédié aéro bien sur. Mais maitrise du reste avant tout !

Salut,

Si tu veux quelque chose pour te sortir d'un mauvais pas et te donner les informations de base pour des navs, alors prend n'importe quel GPS "mixte" et sans cartographie. Tu y rentres les principaux aérodromes et points de reports avec les coordonnées ... et comme ça coûte pas cher, il te reste des sous pour voler .

Pour un prix très raisonnable : le Garmin Foretrex 101.
120€ sur internet, et si tu fais de la randonnée par exemple, ça pourra te servir aussi !

J'avais un Magellan Explorist avec cartographie, base aviation, et tout ce qu'il faut ... mais je l'ai retrouvé HS en rentrant du Québec (après avoir servi 1 an). Il est en SAV, c'est parti pour être très long et compliqué. Alors j'ai décidé maintenant de viser les premiers prix. De toute façon, ils indiquent tous la même route

Alex

Alexis a écrit:............. Tu y rentres les principaux aérodromes et points de reports avec les coordonnées ... ..............

A condition d'être certain à 100% des données qu'on a entrées, sans erreur.

Compter sur un GPS sans base aéro, uniquement avec des points entrés à la main, pour se sortir d'un mauvais pas le jour ou tout va de travers ???

Un copain m'a montré un jour un GSM / GPS, j'ai été bluffé ...
Certainement la meilleure solution au cas où.

Martin

Leon Robin a écrit:

Alexis a écrit:............. Tu y rentres les principaux aérodromes et points de reports avec les coordonnées ... ..............

A condition d'être certain à 100% des données qu'on a entrées, sans erreur.

Compter sur un GPS sans base aéro, uniquement avec des points entrés à la main, pour se sortir d'un mauvais pas le jour ou tout va de travers ???

Je pense que vérifier 2 fois 7 chiffres après les avoir entrés n'est quand même pas insurmontable. On peux aussi vérifier les points entrés en traçant des routes entre eux. Et puis garder toujours un oeil critique quand on s'en sert.
Est ce que les bases aviation sont certifiées sans erreur ?

Pour se sortir d'un mauvais pas, je pensais plutôt à la fonction "route inverse". Si on s'est mis dans des conditions limites VMC, mieux vaut faire demi tour plutôt que de passer IMC pour rejoindre l'aérodrome "nearest".

Enfin, chacun fait comme il le sent le mieux ... pour ma part je me base sur ma petite expérience, et voir un engin qui coûte plusieurs centaines d'euros refuser de marcher du jour au lendemain pour un simple problème informatique, ça m'a fait réfléchir !

Alexis

Bonjour,

J'utilise depuis un an un téléphone portable équipé en standard d'un GPS (ETEN Glofish X500) en COMPLEMENT d'un petit Garmin 96, qui lui reste en fixe dans mon Tetras.

J'ai installé le logiciel NAVI développé par Pierre Raimond, qui est totalement gratuit, beaucoup plus simple que pocketFMS et largement suffisant pour naviguer en france.

Il a été conçu pour être utilisé en ULM mais en terme de navigation, je ne vois pas bien la différence que l'on soit en ULM ou en avion   .
Il intègre l'ensemble des plates-formes OACI ainsi que toutes les bases ULM.

Ce logiciel comporte un module utilisable sur PC pour préparer ses routes un peu à la manière du "Navigation" de francois Fouchet.
La synchronisation avec le PDA se fait automatiquement. Les mises à jour sont très fréquentes, on peut paramétrer des écrans faisant apparaître différentes informations en fonction de ses habitudes de navigation.

Je vous laisse découvrir ses fonctionnalités qui sont impressionnantes pour un logiciel gratuit. Il existe un forum très actif autour de l'utilisation et du développement de celogiciel.

L'adresse est la suivante : http://pierre.raimond.free.fr/     + menu "logiciels" (Gator, enlève ton masque ! Non non, le le croco n'a rien à voir avec le notre ! )

C'est sûr que cette solution ne vaut pas un bon garmin 196 ou 296, notamment en terme de manipulation, mais pour un moindre coût et un moindre poids, on a quelque chose de réellement pratique, avec mises à jour gratuites, transportable dans la poche et consultable à tout moment.

Merci pour vos réponses. Apparemment les PDA n'ont pas la cote.
Ceci étant, le coût d'un PDA récent et de la licence PocketFMS avoisinne celui d'un GPSMAP 196 alors...

ça dépend... ça fait 6 ou 7 ans que j'utilise PDA+GPS+PHONE+PocketFMS ou Ozi, ça fonctionne très bien. Actuellement j'ai un AsusP535 qui me donne toute satisfaction, les trois sont intégrés, ça ne plante quasiment jamais, et le PDA m'a coûté moins de 270 € avec l'abonnement et c'était il y a un peu moins d'un an. Sans abonnement c'est évidemment plus cher. Faut chercher du côté de l'occase.