C90 or not C90

[Andy]

Pour les intéressés bien sûr ou les connaisseurs (j'en connais un au moins qui va mordre à l'hameçon du côté des Amériques du nord).

Il y a plusieurs moteurs Continental C90: le 8F, le 12F et le 14F, dans l'ordre chronologique il me semble de sortie.

D'après vous quel est le meilleur et les différences fondamentales entre eux ?

[Philippe Warter]

Différence fondamentale : la table arrière.
Sur le 8F, rien n'est prévu pour monter un démarreur ou un générateur
Sur le 12F, 14F, 16F, c'est d'origine.
Les différences entres les trois derniers sont moins importantes. Les pompes essentiellement.
Et les fixations sur le bâti. DédéFortyFour va te le détailler cet après-midi.
J'ai un 14F sur le PA19, avec donc démarreur et génératrice, quel plaisir de pouvoir emmener des non-pilotes sans crainte de les découper au démarrage.

[andre44]

Bonjour
Il y a plusieurs moteurs Continental C90: le 8F, le 12F et le 14F, dans l'ordre chronologique il me semble de sortie.

Cela depend d'ou vienent ces moteurs , Si cela vient de ce coté de l'Atlantique fie toi pas au No sur le moteur ,on trouve toute sorte de moteur dans les non certifié , j'ai vue des C85 avec un vilbrequin de C65 (Taper) des O-200 avec des cam de C90 des piston de C85 des C75 avec un vilbrequin de O-200

Alors quand un gars me dis je vais le (timer a la coche) placer l'avance comme le manuel, avec des moteurs aussi disparatre ? il faut un autre reméde plus pratique par essaie..
le moteur Continental qui est assez exclusif c'est le C85 injection il a un cam unique trés recherché

Pour le No je prend le manuel pour savoir, et je mis perd..

la back plate arriere cela ce change et cela s'use (le corps de la pompe a huile)
les carter a huile certain pose le carter du O-200 sur des C85 (la bagette a huile est plus difficile a sortie mais il y un litre d'huile de plus)

André