Amarrer son avion dehors

[andre44]

Plusieurs école dans la methode , Mais cela ne remplace l'experience les années au grand vent et tempéte.

Les attaches tire bouchons ne sont pas trés resitantes au grand vent , il faut éviter que l'attache soit en position vertical
trop facile a arracher . (A Oshkosh il se vendait un set de 3 attaches en aluminium  triangulaire avec clous et petit marteau
un kit leger pour 90$)
Mettre l'avion le nez dans le vent (cela évite le battement du gouvernail et des ailerons )
Attacher les deux ailes par les haubants au point de jonction de l'aile Certain J3 l'attache tige de 6,3 mm a été arraché
attacher avec une triangulation avant et exterieur  (cela premet moins d'éffort sur l'attache au sol)
pour la queue en arriere attacher par la lame un angle vers l'arriere pour les mêmes raisons
de cette facon l'avion est immobilisé sans posibilité de reculer ou avance par un vent fort.
Ne pas attacher avec trop de jeux ni écrasser la suspention ,en cas de bourasque, si trop de jeux cela fini par saccader, faire du dommage ,même sortire les amarres
Il est preferable d'avoir des barures mecaniques dans les ailerons et la derive (que attacher le manche avec la ceinture)
il se fait une usure rapide des axes gouvernails des avions qui couchent dehors, par oscillation du vent

Un cable enterré, pour plusieurs avions est une methode, des peseés en béton (enterré pour éviter de les accrocher avec l'hélice) Certain enterre un pneux, avec un cable ,ou une tarriere vissé a  1 metre de profond..

Placer l'hélice vertical ,les oiseaux n'aiment pas se poser sur une pointe et laisser leurs traces corrosives pour l'aluminium
(si c'est de courte durée dans un rassemblement, placer l'hélice horizontale, cela évite un avion a aile haute qui passe trop proche de déchirer la toile sous l'aile.

Au printemps boucher les trous du moteur , les oiseaux en une seule nuit, font un nid sur sur les cylindres moteur
il aime la chaleur residuel du moteur .. (trés difficile a nettoyer brin de paille entre les ailettes risque d'incendie au décollage).

Les avions tricycles, attacher la queue par l'oeillet ,en saison hivernal attacher un poids sur la roue avant , le poids de la neige sur l'élévateur décolle la roue en avant et le derriere touche a terre.

Presque a tous les ans il se perd des avions par grand vent ,
Les avions a aile basse sont moins vulnérable au sol que les avions Piper a aile haute
     
André

Un Pa 11 qui etait bien attaché par les oeilets des haubants Ils ont cassés tous les deux  
c'est pour cela que maintenant on passe la corde en plus autour du haubant ..

[Bob]

Mettre l'avion le nez dans le vent (cela évite le battement du gouvernail et des ailerons ) ...

Il est preferable d'avoir des barures mecaniques dans les ailerons et la derive (que attacher le manche avec la ceinture)
il se fait une usure rapide des axes gouvernails des avions qui couchent dehors, par oscillation du vent

Bonjour André,

Je suis d'accord avec toi pour attacher en tendant un petit peu la corde.

Par contre quel serait l'inconvénient à mettre l'avion dos au vent, surtout train classique, s'il y a des éclisses (barures...) dans les gouvernes ? Si le vent force, il y a moins d'effet que s'il est face au vent ?

[F-BMCA]

(A Oshkosh il se vendait un set de 3 attaches en aluminium  triangulaire avec clous et petit marteau
un kit leger pour 90$)
Au printemps boucher les trous du moteur , les oiseaux en une seule nuit, font un nid sur sur les cylindres moteur
il aime la chaleur residuel du moteur .. (trés difficile a nettoyer brin de paille entre les ailettes risque d'incendie au décollage).
     
André

As-tu les références de ce kit d'attache ? Peut-être peut-on le trouver sur le net ?

Pour ce qui est de boucher les trous moteur pour éviter les dégâts des oiseaux, je vois souvent des coups d'oeil ironiques quand nous mettons la bâche de nez... Oui, ça fait maniaque, certes, mais c'est vraiment utile !!!

Merci beaucoup André pour tous ces précieux conseils.

[Anne-Céline]

Bonjour

Le système vu à Oshkosh s'appelle The Claw
www.theclaw.com

C'est très efficace, sol humide ou sol sec (pas besoin de se promener avec les queues de cochon ET les piquets, au cas où).
C'est facile à installer, facile à enlever. Et ça tient !

Anne-Céline

[F-BMCA]

Merci très très très beaucoup !!!

[Ratkiller]

Très facile à bricoler soi même :

http://www.vintageaircraft.org/magazine/aircraft_tiedown.pdf

Et ça coûte peanuts !

[pspl]

Bonjour,

Sinon le même en français: http://boutique.aero/article-3191-amaraero_kit.aero

Très efficace!

[Ratkiller]

Bonjour,

Sinon le même en français: http://boutique.aero/article-3191-amaraero_kit.aero

Très efficace!

Il vaut mieux bricoler un peu :

ATTENTION ! Cet astucieux kit d'amarrage est indisponible... Une nouvelle série est en cours de fabrication et devrait être disponible en octobre ou novembre.

[Mélusine]

Le site du fabricant  et livraison en direct

http://www.theclaw.com/

[Gator]

Comme Mélusine, j'utilise ce système après en avoir testé d'autres. C'est le plus simple à mettre en place quelque soit le sol et le plus efficace. Plus la machine tire dessus et plus il s'ancre dans le sol.
Je l'aurais à Issoire.

Gator, amarreur.

[PhM]

Gator, amarreur.

Tu me fais marrer...

[andre44]

Bonjour
attaches permanentes de Jodel  anneaux de 9mm en acier 4130
chaque attache au sol est un 1/4 de baril remplie de ciment enterré
Ces ammarrages doivent resister a une tempete

[Leon Robin]

............ chaque attache au sol est un 1/4 de baril remplie de ciment enterré .........

Quand même pas facile à transporter à bord de l'avion      

[andre44]

Bonjour

Un cessna 152 cela a la queue fragile  



En arriere on attache les chevaux  (pas les pégase )