Le forum des pilotes privés

démo à faire à ceux qui ne savent pas : au ralenti après le démarrage, on déverrouille juste la seringue, sans même la tirer complètement. Et hop le moteur s'arrête. Je n'ai jaamis eu une confiance totale à ce système d'ergot, où la seringue n'est jamais sécurisée en position fermée finalement, car le demi-tour est facilement effectué sur celle-ci et rien n'indique qu'elle est fermée.

flyjodel a écrit:.............  rien n'indique qu'elle est fermée.

Un trait de peinture rouge, éventuellement associé à un repère sur le panneau où est montée la seringue peut être une aide. Attention cependant de ne pas s'y fier aveuglément, il faut toujours confirmer par une franche action manuelle pour vérifier positivement le verrouillage.

Conclusion : démontons tout ce qui sert à peu de chose et qui est source d'ennuis même aggréés et volons en 2008 en sécurité en regardant dehors : le paysage et les autres aeronefs !

Dans RF3 y'a rien de tout ça et il vole bien mieux

TiTi qui va voler c'tap

je ne suis pas certain qu'un RF3 vole tellement mieux qu'un Jodel D112. Et il me semble que ce n'est pas Fournier mais Delemontez qui a dit que ce qui n'est pas ne peut pas tomber en panne. Par contre ce dont je suis certain c'est qu'une franche action manuelle n'a aucun effet sur la vérification du verrouillage de cette seringue puisque l'ergot est bloqué par un disque fendu à la taille de celui-ci. Donc 1 mm à côté de la fente, on peut tirer aussi fort que l'on veut, la pompe ne se déverrouillera pas. Mais il suffira de quelques vibrations dues au moteur ou d'un genou qui glisse pour la déverrouiller. Par contre le repère au trait rouge indiquant l'ergot à 180° de la fente, même si'l n'est ni certifié ni homologué ni easahisé, peut aider.