25cd4s ou S700

[ebonv]

Bonjour,

Est-il possible de remplacer du 25cd4s par du S700 ?

Le S700 est couramment utilisé dans la réalisation d'assemblage de haute résistance (Grue Potain par ex). Il a le gros aventage de ne pas se tremper au abord des soudure.

Merci d'abance.

Etienne

[pfiquet]

Pour autant que je me souvienne, ces deux nuances n'ont rien de commun.

Le 25CD4 est un acier de cémentation utilisé pour des pièces résistantes au frottement comme des engrenages alors que le S700, que j'ai connu sous la dénomination de Weldox 700, mais là il s'agit d'une marque commerciale, est un acier à haute limite élastique destiné, effectivement, à des stuctures comme les flèches de grues.

Mais c'est déjà vieux, j'espère ne pas me tromper pour le 25CD4.

[ebonv]

Bonjour,

Bien d'accord pour l'acier de cémentation.

Ma question est posée car pour construire mon train d'attérissage les plans donnent des tubes en 25cd4 et des surfaces planes également en 25cd4 avec les problèmes de soudures qu'il faut pratiquer de manière particulière (préchauffe).
D'après les fiche technique le S700 donne des résultats proches voir meilleurs.

A+

Etienne

[pfiquet]

A mon humble avis, le 25CD4 sera mieux pour réaliser les éléments coulissants d'un train amortisseur. Par contre, s'il s'agit simplement comme celui d'un J-3, le S700 sera mieux car plus facile à souder.

Maintenant, attention à l'origine de cet acier. Il y a en effet des différences dans la constance de qualité suivant les fabricants. Personnellement, je ne faisait confiance qu'aux produits suedois ou allemands.

Une autre chose m'étonne, je ne me souviens pas avoir connu cette nuance sous forme de tubes ronds. Ca m'interesse de savoir où on en trouve.

[geebeez]

Bonjour,

Est-il possible de remplacer du 25cd4s par du S700 ?

Le S700 est couramment utilisé dans la réalisation d'assemblage de haute résistance (Grue Potain par ex). Il a le gros aventage de ne pas se tremper au abord des soudure.

Merci d'abance.

Etienne

En ce qui concerne la nuance d'acier et ces applications, contacte une societe de traitement thermique, Bodycote par exemple.

[Jethro]

Bonjour,

Est-il possible de remplacer du 25cd4s par du S700 ? ...

... Merci d'abance.

Etienne

Bonjour,

Au cours d'une discussion (qui n'avait rien à voir avec le présent sujet), mon ex-mécano aéro retraité de frère me disait que l'acier 25Cd4S (25CrMo4, 4130...) devrait être remplacé par du 15CdV6...
Je n'en sais guère plus, mes connaissances métallurgiques étant asymptotiques à zéro... mais en fouinant sur le Net, j'ai trouvé ceci : http://www.donfoster-racing.fr/materiaux.htm

Cela donne-t-il des idées à quelqu'un ?

Cordialement,

[Andy]

C'est exact le 15CDV6 remplace le 25CD4S chez les professionnels , ce sont des aciers dit de trempe, ici toutes les équivalences des aciers: http://www.otua.org/

Par contre cet acier est surtout employé pour les structures, les bâti-moteur, tubes de renvoi, palonniers etc... Mais sur mes plans Jodel il me semble que c'était un acier courant et pouvant se tordre relativement facilement car le train doit faire fusible, enfin si c'est indiqué sur tes plans.
C'est pour quel avion ?

[andre44]

Bonjour
.
Bien des aciers du commerce sont superieur en tension et dureté aux aciers approuvé aviation , mais il sont parfois cassant ou se crique a la vibration ect..
L'acier de construction sur les avions c'est du 4130 chrome molybene , rarement les constructeurs amateur utilisent (autre chose) cela passe pas a l'inspection .
Comme la boulonerie que cela soit ULM avion certifié, c'est de la boulonerie aviation AN . le 41230 a un trés bonne resitance mécanique au froid , se soude relativement bien .

Comme l'aluminiun c'est du 2024 T3 clad, ou pour le construction amateur il est permis du 6061 T6 sauf dans les pieces structurel, comme longeron attache ect.. cela doit etre du 2024 T3 . Pour usage haute resitance c'est du 7075 -T6 clad . Pour les reservoirs essence, j'ai pris du 5052-h34 il se soude bien au TIG .

André