Mistral Engines

[Andrej]

Bonjour
En très bonne connaissance de cause (étant le fils de l'ancien CEO de la start-up) je voulais vous informer que le moteur risque fort bien de ne jamais être commercialiser. Lundi 29, suite à des conflits parmis les actionnaires, le conseil d'administration à supprimer les deux tiers des postes. Dont l'ingénieur en chef et le principal mécanicien (les plus anciens employés de la boîte). Ceci réduit à 6 le personnel, alors que le brevetage est encore en cours...

ça semble repartir.
J'ai lu que la cerif du 300 était prévue pour la fin de l'année.

Si il y'a des acheteurs, c'est le moment!

De leur site http://www.mistral-engines.com/Media2/Mistral-News


Due to global economic conditions Mistral Engines has had to suspend the development of its revolutionary aircraft rotary engine
Press Release, 09 June 2010

Company states that it is actively seeking additional investors to complete the final stages of FAA certification for the G-300 rotary aircraft engine
Geneva, Switzerland (June 9th, 2010) – Mistral Engines has announced that due to the shortage of funding, the Board of Directors has voted to put an immediate hold on its efforts to develop and certify the all-new, 300 horsepower, G-300 rotary aircraft engine.
The Mistral Engine concept has been in development for the past 10-years. Prior to the decision to cease operations, the company had entered into the final stages testing and had expected to receive FAA certification of the G-300 in the first quarter of 2011
.
“At the operational level, all indicators are green both from a technical and commercial standpoint,” said Philippe Durr, CEO, Mistral Engines. “The shortage of cash is terribly frustrating for all involved stakeholders, namely employees, investors, partners, suppliers and, of course, our potential customers.”
“Fortunately, these troubled times can be very quickly overcome if adequate financing is secured in the coming weeks,” he added. “The Board’s decision was especially difficult because of the U.S. Environmental Protection Agency’s recent notice on 100LL Avgas availability. Our engine is an environmentally solution to that problem. The Mistral rotary engine runs efficiently on any type of autogas or Avgas. In addition, we are well along with developing a version of the Mistral Engine that runs on Jet-A1 fuel”.
Durr said that because of the potential for the Mistral Engine’s capabilities, the company is actively seeking new avenues of financing including partnerships and the outright sale of the Mistral Engine design technology to another company.
The normally-aspirated Mistral G-300 is a revolutionary three (3)-rotor rotary engine that is intended to bridge the current performance, reliability and cost gap between current piston and turbine engines. The company states that the new engine series “will deliver a responsible solution to the environmental, social and economic challenges facing general aviation in the 21st century.”
The 300-horsepower, G-300 is the first of a family of new-technology rotary engines under development by Mistral. The rotary engines range from 200 to 360 horsepower and offer significant operational benefits including multi-fuel capabilities, new-generation electronic fuel controls, vibration-free operation, and liquid cooling.
Mr. Durr also said that because of the G-300’s many advantages over current traditional piston engines offerings, the company is seeing significant interest from aircraft, helicopter and unmanned aerial vehicle (UAV) manufacturers around the world.

[Leon Robin]

Ce n'était pas un Mistral gagnant

[augstin]

une audi équipée d'un moteur Wankel

Il s'agit de l'audi A-1 E-tron.

Bon certes il n'est pas relié au roues et ne sers que de générateur, je trouve intéressant que cette technologie continue d'être développée même si ont est ici complétement hors du cadre de l'utilisation aéro.




L'extension d'autonomie

Le concept car A1 e-tron comporte un moteur Wankel pour améliorer encore l'autonomie. Ce petit moteur rotatif offre un volume de chambre de 254 cm3 et tourne à un régime constant de 5 000 tr/min dans sa plage de rendement maximal. L'électronique prend aussi en compte les données de navigation telles que la destination et le type de route et active automatiquement l'extension d'autonomie si besoin est. Le conducteur peut aussi activer ou désactiver l'extension d'autonomie à la demande, par simple pression sur un bouton. Le réservoir contient 12 l.

Le moteur Wankel offre de nombreux atouts, dont un fonctionnement quasiment sans vibration et silencieux, de petites dimensions et un poids extrêmement faible. Avec l'alternateur alimenté par le moteur Wankel et produisant 15 kW de puissance électrique, l'ensemble complet pèse seulement 70 kg. Ce poids inclut aussi l'électronique de puissance spécifique, l'admission, l'échappement et le système de refroidissement, plus l'isolation et le berceau.


ici : http://www.audi.fr/fr/brand/fr/corporat ... er=tabAjax

[Leon Robin]

une audi équipée d'un moteur Wankel
Il s'agit de l'audi A-1 E-tron. .............

Les gens du marketing ont parfois des idées que je n'hésite pas à qualifier de géniales. Géniales dans la bêtise, ou plutôt l'ignorance et l'inculture :

étron
nom masculin (francique *strunt)
Matière fécale consistante et moulée de l'homme et de quelques animaux.

[Manu]

étron
nom masculin (francique *strunt)
Matière fécale consistante et moulée de l'homme et de quelques animaux.

Dans le même ordre d'idées, la Toyota MR2 a été rebaptisée MR pour le marché français. Plus vendeur apparemment.

Celà dit, Opel a fait la même chose avec l'Ampera (ou la Chevrolet Volt) que VW : 1,6 l/100 en mixte pour 40 g de CO², avec un moteur classique.

Jaguar aussi s'est lancé dans l'aventure, avec le concept X-C75 : 778 cv et 330 km/h pour 28 g de CO². Mais le groupe électrogène est entrainé par deux turbines à gaz.

Manu