QUIZZ Pilotage/Mecanique

[Bob]

Il serait déjà intéressant de dire depuis quand le plan à 5 % "existe".

J'ai fait toute ma formation avec l'atterrissage tout réduit et j'ai passé mon TT en 79 avec cette "nouvelle" technique, "imposée" aux petits navions.

Les réacteurs existaient depuis pas mal de temps....

[4aplat]

débordement des cuves de carbu ?

[BILL]

Ralenti élevé des vieux moteurs ?

[Fuel Flow]

La date, je ne l'ai pas... Mais ta remarque est pas mauvaise. J'essayerai d'en savoir plus.
Quant aux autres, non, pas ça... Mais vous chauffez...

[Duckman]

Ils ne se seraient tout de même pas calé sur les ILS. C'est vrai que ce truc de 5%, je ne me suis jamais posé la question. Pourtant suis pas vraiment un bleu. Quoique???

[Fuel Flow]

Alors, il y a un truc dont je ne suis pas sûr, c'est qui est venu avant : La poule ou l'oeuf. Ou plutôt: le 5% des ILS, ou le 5% de nos avions à piston!

Pour cela, je peux me renseigner... Mais raison a bel et bien un rapport avec nos moteurs et leur fiabilité...

[BILL]

Pour éviter les choc thermiques?

[pfiquet]

Il semble que ce soit défini dans une spécification ARINC 424 que je n'ai pas encore été capable de déchiffrer.

[Jethro]

Si je comprends bien, ce plan à 5% serait lié aux moteurs... donc rien à voir avec finesse avion/ULM moteur calé ?

[jp trimouille]

La question se résume à la raison du maintien d'assez de puissance en approche.
Hypothèse : il faut en approche pouvoir conserver une vitesse de rotation de l'hélice assez élevée pour être certain de ne pas hacher l'éclat du soleil de face à la fréquence qui déclenche une crise d'épilepsie du pilote.

[dob]

- Permettre une variation d'assiette en remise de gaz, qui ne bloque pas l'alimentation des pompes de reprise des carbus en plein gaz ?

- Permettre un atterrissage sans arrondi en restant dans les g admissibles par la structure ?

[jp trimouille]

... ce qui serait inutile pour les ulm censés ne pas se poser en catégorie III...

[Philippe Warter]

C'est parce que tout réduit en finale, le moteur refroidit beaucoup. Ensuite, en école tdp, on lui redemande du plein gaz, bien chaud forcément, et ceci plusieurs fois par heure.
D'où chocs thermiques à répétition, et donc pb de fiabilité moteur.

[jp trimouille]

Il y a tant d'explications logiques qu'il devient impensable qu'une seule soit valable et que les autres ne comptent pas !

[pfiquet]

Cette pente correspondrait-elle à un régime où la pollution générée par les moteurs est à son minimum ?