Tôle ou tube et toile pour un ULM

[Rhoditis]

Hummmmm, les goûts et les couleurs ne se discutent pas : selon mes critères le RANS, le TETRAS sont laids...

Question de goût en effet. Ci-dessous, le Coyote de Pat qui intervient dans cette discussion. A propos, sois le bienvenu sur ce forum Patrick.
Pas si laid que ça, le Coyote à Pat... Je me permets de poster une photo prise lors de notre escapade en Hongrie. Le plus dur a été de déclencher au bon moment pour choper le flash du strobe

Georges

[Patexocet]

Rans une boite qui a livré plus de 1000 machines, et pis t'as aussi le tétras en classiqu e: français et efficace,

Pis faut essayer

+1

mais je pense que le Coyote est un meilleur choix que le S7, le S6 est moins lourd, plus performant, et si on vole à deux le côte à côte c'est plus huuummm...

Et Rans c'est 2.000 Coyote livrés + les livraisons de  S4, s7, S9, s19, s 12, S10

en 1.200 heures sur Coyote je n'ai pas resserré un boulon....

Salut à toi Georges et bravo pour tes talents de photographe

[LRT]

Voila 2 STOL :

en tôles :


en tubes et toile :


Bien-sûr on peut les trouver plus moches que les Savannah, CH701, et Coyot et Tétras, puisque les goûts et les couleurs ne se discutent pas.

[Bobber]

Il est pas mal le coyote, mais pas aussi beau que le Savage.

En fait, le choix n'est pas si large en appareil avec capacité STOL.

Il y en a un nouveau en train tricycle, c'est le twinbee, avec moteur bicylindre verner 133M ou en option le rotax.

A suivre!

[Patexocet]

Il est pas mal le coyote, mais pas aussi beau que le Savage.

En fait, le choix n'est pas si large en appareil avec capacité STOL.

Il y en a un nouveau en train tricycle, c'est le twinbee, avec moteur bicylindre verner 133M ou en option le rotax.

A suivre!

Le Coyote le Stol c'est pas son fort (en wing 116), en grandes ailes OK mais il n'est plus fabriqué et les nouvelles ailes "sport wings" ne sont pas importées.

Un stol fiable, pas trop cher, répandu et solide le Zenair 701

Mais ton choix semble être fait donc...

- changement régulier du gestionnaire de l'entreprise ,Sauper , puis Alms , puis....

[Bobber]

J'apprends à piloter sur un G1, il me semble qu'il très proche du Zenair 701.

C'est un super appareil, mais pas très beau.

Sinon j'oublie le coté STOL, et le choix est alors plus vaste. En aile basse, le choix est encore plus large, mais également plus cher, il me semble.

[andre44]

Bonjour

Tu demanderas a ton instructeur comment on atterrie un Ch 701 moteur arreté hélice droite..
Observe  la procedure , si tu veux pas que la profondeur rentre dans le sillon de l'aile a l'arrondie ..

André

[Bobber]

Dans le registre aile haute en tôle, il y a le  92 echo de Tecnam, qui a l'air pas mal du tout.

[wilbur]

Pour connaitre le tetras et le savage, il n'y a pas photo!

ma préférence va au tetras, très bonne machine, très maniable, décolle et se pose dans un mouchoir de poche, très bien conçu, tout tombe sous la main, fabriqué par une entreprise française
dont le dirigeant et vraiment au service de ses clients.ça compte en cas d'emmerdes.........(aucunes actions)
Pour le savage, par ailleurs bonne machine,mais moins conviviale du fait du tandem,c'est surtout au niveau suivi que ça risque de coincer!
comme dit plus haut, le changement de société ne c'est pas fait sans douleur.
pour plus d'infos (mp)

[Gator]

Le Maverick semble être passé à la trappe dans vos messages et pourtant c'est une machine adorable, d'une très grande facilité de pilotage. J'ai encore en mémoire les TdP avec une réduction totale des gaz dès le passage en base, et un arrondi vers 45 km/h suivi d'un roulage d'environ 50m...
C'est une machine plutôt tournée vers les vols locaux car les motorisations prévues (rotax 503 et 582 ou Jabiru) ne lui permettent pas une Vc décoiffante.
Il y a en ce moment un gars qui vend un kit sur le site du RSA pour 10 000€ (cellule)

[Gator]

Bonjour

Tu demanderas a ton instructeur comment on atterrie un Ch 701 moteur arreté hélice droite..
Observe  la procedure , si tu veux pas que la profondeur rentre dans le sillon de l'aile a l'arrondie ..

André

Amateurs d'ADAC, lisez bien ce qu'écrit André...

[PatG]

je ne comprends pas ce que dit André. J'ignore en effet ce qu'est "le sillon de l'aile".

[Gator]

je ne comprends pas ce que dit André. J'ignore en effet ce qu'est "le sillon de l'aile".

Chez nous on dira plutôt que l'aile masque la gouverne au vent relatif.

[casparalain]

Salut Patrick et bienvenue sur ce forum !

Ce qui compte c'est la beauté vu de l'oeil du propriétaire (et la facilité de revente quand on le trouve moins beau).

Alain

[lorrain]

Bonjour,
Si j'ai bien compris le cahier des charges il s agit de choisir un ULM qui circule dans un petit périmètre, basé sur un terrain
de 200 et quelques mètres et piloté par un pilote débutant.
Pour avoir une marge de sécurité dans de telless circonstances le seul choix selon moi serait un Zenair 701 ou un des nombreux avatars
(Savannah, G1, Modèles BRM dont aucun n'a gagné un prix d'élégance.
Ces modèles sont généralement dotés de becs de bord d'attaques fixes (sauf le Savannah VG), véritables pièges à trainées donc
vitesse de croisière médiocre. Il faut apprendre à poser au moteur pour profiter des capacités STOL. Ce n'est pas difficile mais pas très habituel en ULM.
Je serai prudent en ce qui concerne les ULM métalliques à train classique pour les raison expliquées par Andre44, le renforcement
du fuselage risque de se heurter à la contrainte de poids à vide.
Si j'avais quelques mètres de piste en plus je choisirais le Tetras qui est la copie conforme du Piper Vagabond moins connu en France que le Cub ou l'Aeronca Chief mais beaucoup plus performant que ces deux ancêtres. Modèle construit en France dont les qualités ont été reconnues par le CEV d'Istres et dont le suivi et la survie sont assurés par des commandes d'état.
Les exemplaires d occasion proposés à la vente ont généralement beaucoup d'heures et pas mal de propriétaires en sont à leur deuxieme
(Comme moi).

Lorrain