Avion plus lourd plane plus loin [recherche]

[BastanC6]

C'est vrai que dans ce sujet, plus c'est lourd, plus ça plane loin... Nous en sommes au calcul du longeron !
Faites moi signe quand vous faites le montage de l'hélice.

Je plussoie !

Même pas la rigueur de respecter le sujet original du fil de discussion.

J'imagine même pas comment ça doit être "en l'air" ...

[Gabinger]

Plus le sujet est lourd, plus il va loin?
Pour une fois j'ai bon?

[Gilles131]

Même pas la rigueur de respecter le sujet original du fil de discussion.
J'imagine même pas comment ça doit être "en l'air" ...

Le sujet a été plus que respecté, puisque le tour en a été fait de façon exhaustive dès le deuxième page. La question a eu sa reponse, bien argumentée.
Ensuite, ce sont les habituelles digressions d’une libre discussion de forum: on est plus au bistrot que dans un poste de pilotage, rien d’anormal ou de choquant.

[Haflinger]

sur une poutre longue et fine travaillant a la flexion la contribution de l'effort tranchant est très faible, quasi négligeable

ci-dessous le moment flechissant (effort de flexion) pour une poutre avec la charge uniformement repartie en vert et concentree a l'extremite en rouge, l'image parle d'elle meme

https://image.noelshack.com/fichiers/2018/07/3/1518604572-poutre.jpg

[robur]

Plus le sujet est lourd, plus il va loin?
Pour une fois j'ai bon?

Il est assez amusant que tu viennes t'associer à la  plainte pour non respect du sujet initial après avoir toi-même fait diverger la discussion en nous proposant la lecture  du texte d’HKW-aero.

[Gilles131]

sur une poutre longue et fine travaillant a la flexion la contribution de l'effort tranchant est très faible, quasi négligeable

Très amusant: c'est l'effort tranchant qui crée le moment de flexion!

Si je ne me retenais pas, j'ajouterais des pages de ricanements. Mais j'ai ma pudeur

[Haflinger]

sur une poutre longue et fine travaillant a la flexion la contribution de l'effort tranchant est très faible, quasi négligeable

Très amusant: c'est l'effort tranchant qui crée le moment de flexion!

Si je ne me retenais pas, j'ajouterais des pages de ricanements. Mais j'ai ma pudeur

si seulement tu n'etais pas incompetent



c'est aussi dans Wiky, et ailleurs .....

Dans la plupart des cas, le moment fléchissant s'accompagne d'un effort tranchant (Ty avec Mfz, Tz avec Mfy). Cela génère de la cission (τxy pour Ty et τxz pour Tz). Cette contrainte de cisaillement ne génère que peu de risque de rupture et est donc généralement négligée (modèle de Bernoulli).

La répartition des contraintes n'est pas uniforme : la contrainte sur une surface libre est nécessairement dans le plan de la surface, donc la cission sur les faces extérieure est nulle. On a donc une cission qui croît lorsque l'on s'approche de la fibre neutre. La contrainte maximale vaut alors, si S est l'aire de la section droite :

On note que la cission est maximale là où la contrainte normale est nulle (à la fibre neutre), et que la contrainte normale est maximale là ou la cission est nulle (sur les faces externes). On n'a donc pas de synergie entre les deux contraintes.

[Kurt phinal]

Si je ne me retenais pas, j'ajouterais des pages de ricanements. Mais j'ai ma pudeur

Plus facile d'emploi, le ricanement XXL offert par Eiffair Aviation :  

[Delépine]

on peut aussi imaginer que le créateur de cette légende envisageait une rupture des ailes au niveau de l’emplanture …

C'est certainement ce qu'il voulait dire.

[Haflinger]

on peut aussi imaginer que le créateur de cette légende envisageait une rupture des ailes au niveau de l’emplanture …

C'est certainement ce qu'il voulait dire.

l'emplanture est l'endroit le moins sollicite si on souleve l'avion par les saumons

[Gilles131]

c'est aussi dans Wiky, et ailleurs .....

Dans la plupart des cas, le moment fléchissant s'accompagne d'un effort tranchant (Ty avec Mfz, Tz avec Mfy). Cela génère de la cission (τxy pour Ty et τxz pour Tz). Cette contrainte de cisaillement ne génère que peu de risque de rupture et est donc généralement négligée (modèle de Bernoulli).

La répartition des contraintes n'est pas uniforme : la contrainte sur une surface libre est nécessairement dans le plan de la surface, donc la cission sur les faces extérieure est nulle. On a donc une cission qui croît lorsque l'on s'approche de la fibre neutre. La contrainte maximale vaut alors, si S est l'aire de la section droite :

On note que la cission est maximale là où la contrainte normale est nulle (à la fibre neutre), et que la contrainte normale est maximale là ou la cission est nulle (sur les faces externes). On n'a donc pas de synergie entre les deux contraintes.

Ben voyons! Saint-Wiki comme seule référence de dimensionnement des avions...
Je te recommande d'aller voltiger avec un longeron dont les âmes n'ont pas été dimensionnées à l'effort tranchant... ça nous fera des vacances!

[Gilles131]

l'emplanture est l'endroit le moins sollicite si on souleve l'avion par les saumons

[Haflinger]

c'est aussi dans Wiky, et ailleurs .....

Dans la plupart des cas, le moment fléchissant s'accompagne d'un effort tranchant (Ty avec Mfz, Tz avec Mfy). Cela génère de la cission (τxy pour Ty et τxz pour Tz). Cette contrainte de cisaillement ne génère que peu de risque de rupture et est donc généralement négligée (modèle de Bernoulli).

La répartition des contraintes n'est pas uniforme : la contrainte sur une surface libre est nécessairement dans le plan de la surface, donc la cission sur les faces extérieure est nulle. On a donc une cission qui croît lorsque l'on s'approche de la fibre neutre. La contrainte maximale vaut alors, si S est l'aire de la section droite :

On note que la cission est maximale là où la contrainte normale est nulle (à la fibre neutre), et que la contrainte normale est maximale là ou la cission est nulle (sur les faces externes). On n'a donc pas de synergie entre les deux contraintes.

Ben voyons! Saint-Wiki comme seule référence de dimensionnement des avions...
Je te recommande d'aller voltiger avec un longeron dont les âmes n'ont pas été dimensionnées à l'effort tranchant... ça nous fera des vacances!

supermythomane toujours a l'oeuvre, incompetence et mauvaise foi absolue



PS, la taille de l'emoticone n'a d'egale que ton incompetence

[Bee Gee]

Une question fondamentale et très importante:

Est ce que si on abaisse fortement le centre de gravité, on augmente la finesse ?

[Bob]

Une question fondamentale et très importante:

Est ce que si on abaisse fortement le centre de gravité, on augmente la finesse ?

Je te confirme que non : j'ai essayé de suspendre un bloc de béton sous mon planeur, je suis allé moins loin !