Le forum des pilotes privés

Oui, mais il ne restera plus qu'à mettre en place le permis tronçonneuse quand on commencera à regretter ses souvenirs les plus intéressants !

Bob a écrit:

Delépine a écrit:@ popele3

Connais-tu cette courte vidéo qui me semble illustrer à merveille ta citation de Cocteau mise en signature ?

http://www.ina.fr/video/I13043985

Je l'embrasserais ! Il est "trop" !

Le père du pilote de chiasse ?

ce n'est pas pour autant qu'on encense le premier sac a merde venu

robur a écrit:

Haflinger a écrit: bon cher robur tu as bien compris ou faut-il que Gilles te l'explique encore ???
moi j'ai compris, merci Gilles

Tu n’as aucun mérite cher haflinger, car comme tu l’a démontré à de nombreuses reprises, la nature t'a doté de qualités intellectuelles  hors du commun.
C'est d’ailleurs cette supériorité écrasante qui te vaut l’hostilité permanente de quelques jaloux frustrés dont par charité je ne citerai pas les noms.

bah, c'est surtout que lorsque Gilles explique quelque chose que j'explique moi-meme depuis des mois et qu'il a nie farouchement, je comprends enfin ce que j'explique
effectivement je suis tellement intelligent que je ne comprends pas ce que j'explique, heureusement Gilles est la,
merci Gilles

Gilles131 a écrit:

Haflinger a écrit:aujourd'hui il repete soigneusement que ce j'explique depuis des mois et qu'il niait farouchement a l'epoque comme s'il en etait l'auteur , du grand art !!!

Euh... Si tu parles sérieusement, là, tu es carrément grave!

si supermythomane le dit

Delépine a écrit:Les gaz réduits sont quand même remontés à 2500 tours tandis que le badin marche vers la Vne. Sur l'horizon artificiel, il y a un coin de bleu en haut à gauche, assez penché ma foi.

D'où l' avantage d'une hélice à pas fixe dans ces circonstances, l'oreille vous alerte qu'il y a urgence à considérer la situation.

Mais question pour Gilles 131 et Haflinger: les avions à ailes hautes partent-ils aussi facilement en virage engagé que les avions ailes basses ? A mon avis non. (la stabilité due à l' abaissement du CG)

Haflinger a écrit:

robur a écrit:

Haflinger a écrit: bon cher robur tu as bien compris ou faut-il que Gilles te l'explique encore ???
moi j'ai compris, merci Gilles

Tu n’as aucun mérite cher haflinger, car comme tu l’a démontré à de nombreuses reprises, la nature t'a doté de qualités intellectuelles  hors du commun.
C'est d’ailleurs cette supériorité écrasante qui te vaut l’hostilité permanente de quelques jaloux frustrés dont par charité je ne citerai pas les noms.

bah, c'est surtout que lorsque Gilles explique quelque chose que j'explique moi-meme depuis des mois et qu'il a nie farouchement, je comprends enfin ce que j'explique
effectivement je suis tellement intelligent que je ne comprends pas ce que j'explique, heureusement Gilles est la,
merci Gilles

Avé plaisir, comme on dit au pays des chocolatines.

Disons que si tu utilisais des arguments et des démonstrations plutôt que des pages de ricanements, on pourrait peut-être alors appeler ça des "explications": je ne doute pas que nous serions tous intéressés au plus haut point.
Moi le premier, en tout cas.

Gilles131 a écrit:

Haflinger a écrit:bah, c'est surtout que lorsque Gilles explique quelque chose que j'explique moi-meme depuis des mois et qu'il a nie farouchement, je comprends enfin ce que j'explique
effectivement je suis tellement intelligent que je ne comprends pas ce que j'explique, heureusement Gilles est la,
merci Gilles

Avé plaisir, comme on dit au pays des chocolatines.

Disons que si tu utilisais des arguments et des démonstrations plutôt que des pages de ricanements, on pourrait peut-être alors appeler ça des "explications": je ne doute pas que nous serions tous intéressés au plus haut point.
Moi le premier, en tout cas.

si supermythomane le dit

je me cite a nouveau me citant

viewtopic.php?f=4&t=23226&st=0&sk=t&sd=a&start=45#p422567

Je sens qu'Haflinger s'il ne prend pas ses gouttes va devoir bientôt s'essayer au remplissage du Cerfa n° 15433*01
J.

Mais question pour Gilles 131 et Haflinger: les avions à ailes hautes partent-ils aussi facilement en virage engagé que les avions ailes basses ? A mon avis non. (la stabilité due à l' abaissement du CG)

Va faire un tour de CL 215 et son aile haute, ...   tu vas voir comment ça se passe au niveau de la stabilité spirale ... , il faut contrer en permanence aux ailerons en virage.

Tontonlyco a écrit:Mais question pour Gilles 131 et Haflinger: les avions à ailes hautes partent-ils aussi facilement en virage engagé que les avions ailes basses ? A mon avis non. (la stabilité due à l' abaissement du CG)

Ca y est, ça le reprend!

Et pour l'aile médiane?
Et pour le biplan?

Mythes et légendes = histoires sans fin.

Bee Gee a écrit:Mythes et légendes = histoires sans fin.

incomprehension et mauvaise foi = histoires sans fin

je te croyais plutot anti-obscurantisme, dommage

Tu n'as pas tout compris sur la stabilité spirale mon cher Hafl........ on ne va pas perdre tout notre temps précieux dans des échanges stériles qui avec toi n'amènent jamais à rien.

Bee Gee a écrit:Tu n'as pas tout compris sur la stabilité spirale mon cher Hafl........  on ne va pas perdre tout notre temps précieux dans des échanges stériles qui avec toi n'amènent jamais à rien.

a quel moment j'ai parle de la stabilite spirale ?

mon pauvre garcon