Le forum des pilotes privés

C'est possible oui, dans 5 minutes, avec cette vidéo, vous saurez tout

Je vous conseille aussi de regarder celle sur la documentation, cela vous permettra de les charger pour pouvoir les utiliser sans connexion internet.

(Le player intégré du forum ne permet pas de passer en plein écran, je vous conseille d'aller sur YouTube directement avec ce lien : https://www.youtube.com/watch?v=LY6hTPUddbk)

Bonjour,
Envisagez-vous une documentation sous forme de texte avec une bonne table des matières ?
Les vidéos sont explicites mais fastidieuses à regarder si on cherche une explication sur un point précis.

Voilà ce que j'avais répondu il y a peu :

"Passons à l'application SDVFR : Les tuto vidéos sont faits sur iOS, version 1.9 à venir très bientôt avec la gestion des appareils. C'est pour cela qu'il y a un delta. On a pris un peu d'avance pour ne pas avoir à les refaire (encore). Le must serait d'avoir un manuel papier/pdf mixte iOS & Android mais cela demande du temps, chose qu'on a pas ! Vous l'aurez compris, on est débordé. Débordés de travail sur nos applications mais depuis quelques temps, débordé de support, de questions, de demandes d'évolution ! C'est encourageant mais très chronophage."

C'était valable quand j'ai écris ça il y a 2/3 semaines, et aujourd'hui c'est encore plus valable

Ne perdons pas espoir Autant poser des questions sur notre forum, on y répond vite. Pas l'idéal, j'en conviens mais pour l'instant, il faut faire avec.

Excellente appli très complète, mais, du coup, d'interface un peu lourde (bien moins qu'ANP, mais bien plus que M7)

J'y vois deux avantages majeurs sur M7, qui n'arrive toujours pas à évoluer sur ces points:
- la possibilité de prendre en compte les vents prévus dans la construction du log de nav, sa souplesse (fréquences, recoupements) et sa mise en page exploitable après impression (!)
- en vol, un vecteur vitesse traversant tout l'écran et permettant une souplesse de navigation bienvenue.

En revanche, la même erreur d'ergonomie sur les codes couleur météo : vert pour VFR, d'accord, mais bleu pour VFR marginal alors que pour tout un chacun cette couleur évoque un beau ciel bleu, donc CAVOK: non et non! Pourquoi pas jaune ou orange, tout simplement?

L'option par défaut de compter 20 minutes de consommation en croisière pour les roulages dans le devis carburant est totalement irréaliste (mais heureusement, la valeur qui en résulte est modifiable!)

La possibilité de créer des nav sur ordi fixe sera la bienvenue...

Puisque tu fais une fixette sur le codage couleur meteo, celui des des militaires devrait mieux te convenir
http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/i ... 009-08.pdf

Engage toi ...
Mais le reste est moins glamour.

fly33 a écrit:Puisque tu fais une fixette sur le codage couleur meteo....

Plutôt sur les problèmes d'ergonomie et d'interface en général: quand une erreur peut être faite, elle est faite un jour, c'est inévitable!

Pour les codes couleur, ceux des militaires me paraissent en effet bien plus judicieux.

Gilles131 a écrit:Plutôt sur les problèmes d'ergonomie et d'interface en général: quand une erreur peut être faite, elle est faite un jour, c'est inévitable!

Pour les codes couleur, ceux des militaires me paraissent en effet bien plus judicieux.

Si on commence a ne plus lire les TAF et METAR et juste regarder leur couleur

Gilles131 a écrit:

fly33 a écrit:Puisque tu fais une fixette sur le codage couleur meteo....

Plutôt sur les problèmes d'ergonomie et d'interface en général: quand une erreur peut être faite, elle est faite un jour, c'est inévitable!

Pour les codes couleur, ceux des militaires me paraissent en effet bien plus judicieux.

+1

SkyBlue a écrit:Si on commence a ne plus lire les TAF et METAR et juste regarder leur couleur

Effectivement, assez d'accord.. Mais la vue globale des icones sur une carte à l'avantage de comprendre sur une longue nav quelle type de météo on va rencontrer.. Au sujet du bleu, si on regarde sur Orbyflight le bleu pour MVFR est plutôt vert jade..signifiant une dégradation..
Puis on va vers l'orange pour IFR..le rouge IFR intensif et rouge foncé pour IFR très intensif..

dcoquelet a écrit:Effectivement, assez d'accord.. Mais la vue globale des icones sur une carte à l'avantage de comprendre sur une longue nav quelle type de météo on va rencontrer.. Au sujet du bleu, si on regarde sur Orbyflight le bleu pour MVFR est plutôt vert jade..signifiant une dégradation..
Puis on va vers l'orange pour IFR..le rouge IFR intensif et rouge foncé pour IFR très intensif..

Oui pour la vue globale sur la carte avec les pastilles de couleur.
C'est super pratique.
Mais pour des questions de facilité d'interprétation et fond de sécurité, autant garder les couleurs normalisées ou standardisées (je ne sais quel mot s'applique).



Bons vols

Tonio a écrit:Mais pour des questions de facilité d'interprétation et fond de sécurité, autant garder les couleurs normalisées ou standardisées (je ne sais quel mot s'applique).

Mais où as-tu vu une telle "norme", ou un tel "standard", aussi anti-intuitif?

L'application Air Report est bien aussi.
Simon

Gilles131 a écrit:

Tonio a écrit:Mais pour des questions de facilité d'interprétation et fond de sécurité, autant garder les couleurs normalisées ou standardisées (je ne sais quel mot s'applique).

Mais où as-tu vu une telle "norme", ou un tel "standard", aussi anti-intuitif?

OK, autant pour moi

SDVFR applique les bons codes couleurs cf:

https://www.aviationweather.gov/adds/me ... /page_no/4
http://www.nws.noaa.gov/aviation/pages/CWSU/TAFTDA.php

Ne volant pas quand le voyant VFR n'est pas au vert et ayant l'habitude de vérifier aussi les prévisions de précipitation, cf
http://vigilance.meteofrance.com/
pour moi le bleu était associé au beau temps

Acceptez mes excuses

J'avais déjà vu une discussion à propos des ces couleurs et de Mach 7. Aujourd'hui, ce point (de détail) nous revient ^_^

Pour être tout à fait franc, j'avais regardé les couleurs sur Orbifly quand nous avons codé tout ça. Et je me suis dit. Le distingo entre VFR & MVFR est trop léger à mon goût. A cette époque j'avais pioché dans ma mémoire de pilote virtuel et je me disais que j'avais déjà vu du violet et du bleu dans des couleurs de METAR, j'ai donc fait une rapide recherche : https://www.aviationweather.gov/adds/me ... /page_no/4 entre autres liens merci Tonio

Je me suis dit, toutes les applis qui utilisent ces codes couleur ont bien raison. Il n'y a que 4 couleurs et on peut les distinguer facilement. Qui a besoin de savoir si c'est IFR intensif ou très intensif...

Il n'y a donc pas d'erreur sur notre application sur ce sujet là.

Certes, nous pourrions rendre nos icônes personnalisables pour contenter tout le monde mais hélas, le temps nous manque.

Merci Jardy,
J'avais lu ta réponse sur votre site également.
Mais ce n'est pas parce qu'une mauvaise interface est utilisée sur un site que l'on doit la reprendre telle qu'elle.
Le site cité est carrément pervers: pour la couleur bleue, il mentionne "blue sky symbol", ce que l'on traduit plus spontanément par "symbole de ciel bleu" que par "symbole bleu de ciel" comme ils l'entendent!
Comme dirait un forumeur, cette échelle de couleur y a été définie par un psychopathe!