Le forum des pilotes privés

Forcément si on alourdit les avions...
Je ne connais pas les modèles 401, mais le 135cv est très performant, surtout en montée.

On fait quasiment tout avec un Sicile de 100 cv.

"Quasiment tout"... Euh... C'est à dire ?

Montagne et voyage avec une conso de moins de 20l...

Ah !... Non ça c'est le minimum pour un avion.

Quoi, 20L ?

Moins de 20l/h en croisière pour un 100 cv, c'est le tarif.

Gilles131 a écrit:Moins de 20l/h en croisière pour un 100 cv, c'est le tarif.

Vi ! MCR 4S @ 750 Kg Rotax 100CV hélice eProps D100M: 120 Kt 20 l/H, 110Kt 18l/H

Ca dépend beaucoup des moteurs et de leur conduite.
Continental 100 CV (O200) : je compte 22 l/h à 2450 t/min.
Rotax 100 CV : 18l/h à 4800 t/min.
Noter qu'à ces régimes on n'est même pas à 75%. Donc 70 CV en gros.
Le record (pour ma pomme) : Jabiru 80 CV. A 2900 t/min, je n'arrive pas à dépasser 10l/h. Je pense qu'il est réglé très pauvre. Du coup il faut presque le noyer pour démarrer.

popele3 a écrit:Quoi, 20L ?

Non !... Montagne et voyage...

Pour la conso, en croisière, il faut relativiser avec les petits moteurs... Un O200 qui tourne à 22 l/h (6,5 GPH) donnant au plus 100 Kts est moins performant qu'un IO 360 consommant 31 l/h (9GPH) pour un possible 160 Kts... D'autant que si vous exploiter le IO 360 au delà du FL 50 (>1500 m), soit au delà de son niveau de réglage, vous pouvez même obtenir 10 GPH et une TAS de 170 Kts... Le O200 est "out" à cette altitude.
Regardez les topics des "voyageurs"... A celui qui affiche la meilleure vitesse sol sur son gps, on obtiens très souvent des GS de 180-200 Kts... Pour "seulement" 10 GPH (MAP 21/22-2400 tr/min sur IO 360).

Sur le "lion", mon record c'est 14 l/h au FL 95, TAS 100 Kts, 3800 tr/min (hélice "Evra" bipale)... Soit 0,04 USG/NM... (richesse automatique), c'est pas mal je pense pour un petit moteur.

gma a écrit:on obtiens très souvent des GS de 180-200 Kts... Pour "seulement" 10 GPH (MAP 21/22-2400 tr/min sur IO 360).

Je savais pas que tu étais marseillais...

Quoique j'ai fait une fois du 180 kts de vitesse sol avec un Aiglon qui rame normalement à 120 / 125 kts en croisière avec son O-360. Mais c'était en descente sur Montélimard avec 50 kts de vent arrière. C'est vrai que ça aide...

Manu

gma a écrit:
popele3 a écrit:Quoi, 20L ?

Non !... Montagne et voyage...

Pour la conso, en croisière, il faut relativiser avec les petits moteurs... Un O200 qui tourne à 22 l/h (6,5 GPH) donnant au plus 100 Kts est moins performant qu'un IO 360 consommant 31 l/h (9GPH) pour un possible 160 Kts... D'autant que si vous exploiter le IO 360 au delà du FL 50 (>1500 m), soit au delà de son niveau de réglage, vous pouvez même obtenir 10 GPH et une TAS de 170 Kts... Le O200 est "out" à cette altitude.
Regardez les topics des "voyageurs"... A celui qui affiche la meilleure vitesse sol sur son gps, on obtiens très souvent des GS de 180-200 Kts... Pour "seulement" 10 GPH (MAP [url=tel:21/22-2400]21/22-2400[/url] tr/min sur IO 360).

Sur le "lion", mon record c'est 14 l/h au FL 95, TAS 100 Kts, 3800 tr/min (hélice "Evra" bipale)... Soit 0,04 USG/NM... (richesse automatique), c'est pas mal je pense pour un petit moteur.

31l/h ne font pas 9 gph mais moins de 8 (1gph = 3,78l)

Je vole sur RV6 avec un O360 (carbu) en 170 h de vol je consomme 8.7 gph (150 Kts en basse couche et 160 au 75/85) à 68% /70% de puissance
Un ami a un RV7 avec un IO375 (195cv) tres optimisé il consomme moins de 8gph avec un bon 10 Kts de plus que moi.
Par contre on mixture à toutes altitudes des que l'on est en croisière et en mode LOP (pauvre) a l'aide des EGT sur les 4 cylindres
Toutes les vitesses sont en TAS et non IAS pour info

Manu a écrit:
gma a écrit:on obtiens très souvent des GS de 180-200 Kts... Pour "seulement" 10 GPH (MAP 21/22-2400 tr/min sur IO 360).

Je savais pas que tu étais marseillais...

Quoique j'ai fait une fois du 180 kts de vitesse sol avec un Aiglon qui rame normalement à 120 / 125 kts en croisière avec son O-360. Mais c'était en descente sur Montélimard avec 50 kts de vent arrière. C'est vrai que ça aide...

Manu

Comme on dit dans le nord, akate un mooney !...

Le forum des pilotes privés

DR 401(le vrai)

Re: DR 401(le vrai)

Re: DR 401(le vrai)

Re: DR 401(le vrai)

Re: DR 401(le vrai)

Re: DR 401(le vrai)

Re: DR 401(le vrai)

Re: DR 401(le vrai)

Re: DR 401(le vrai)

Re: DR 401(le vrai)

Re: DR 401(le vrai)

Re: DR 401(le vrai)

Re: DR 401(le vrai)