Le forum des pilotes privés

Une petite vidéo :

Plus de nouvelles fraîches de cet avion apparemment.

C'est joli tant que l'hélice n'est pas dans le champ car là... catastrophe!!
De même dès qu'il y a une tête dedans, d'autant plus que les pilotes de ces mini-warbirds poussent souvent la coquetterie jusqu'à porter un gros casque qui par effet d'échelle rend l'avion encore plus ridicule.
Je parle même pas du bruit du Ratox, même maquillé par un haut-parleur diffusant du Merlin!

Bref, le vrai, y'a que ça de vrai.

Gilles131 a écrit:C'est joli tant que l'hélice n'est pas dans le champ car là... catastrophe!!
De même dès qu'il y a une tête dedans, d'autant plus que les pilotes de ces mini-warbirds poussent souvent la coquetterie jusqu'à porter un gros casque qui par effet d'échelle rend l'avion encore plus ridicule.
Je parle même pas du bruit du Ratox, même maquillé par un haut-parleur diffusant du Merlin!

Bref, le vrai, y'a que ça de vrai.

Gilles, tu me prêtes deux millions de dollars

PAPATANGOCHARLIE a écrit:c'était en cours...pas de trace sur leur site en tous cas.

Probable qu'ils passent plus de temps à certifier celui là que le modèle original de 1600 cv...

Richard78 a écrit:

Gilles131 a écrit:C'est joli tant que l'hélice n'est pas dans le champ car là... catastrophe!!
De même dès qu'il y a une tête dedans, d'autant plus que les pilotes de ces mini-warbirds poussent souvent la coquetterie jusqu'à porter un gros casque qui par effet d'échelle rend l'avion encore plus ridicule.
Je parle même pas du bruit du Ratox, même maquillé par un haut-parleur diffusant du Merlin!

Bref, le vrai, y'a que ça de vrai.

Gilles, tu me prêtes deux millions de dollars

Pour le même prix tu as le Citation Mustang, tu emmènes ta petite famille plus haut et plus vite avec bien moins d'emmerdes ...

gma a écrit:

PAPATANGOCHARLIE a écrit:c'était en cours...pas de trace sur leur site en tous cas.

Probable qu'ils passent plus de temps à certifier celui là que le modèle original de 1600 cv...

Aux normes actuelles, probable que l'original serait incertifiable ..

Je veux un 262 (le jumeau, pas le passe-temps) avec un Rotax 447 dans le dos et deux ventilateurs carénés entraînés par courroies.

Bee Gee a écrit:

Richard78 a écrit:

Gilles131 a écrit:C'est joli tant que l'hélice n'est pas dans le champ car là... catastrophe!!
De même dès qu'il y a une tête dedans, d'autant plus que les pilotes de ces mini-warbirds poussent souvent la coquetterie jusqu'à porter un gros casque qui par effet d'échelle rend l'avion encore plus ridicule.
Je parle même pas du bruit du Ratox, même maquillé par un haut-parleur diffusant du Merlin!

Bref, le vrai, y'a que ça de vrai.

Gilles, tu me prêtes deux millions de dollars

Pour le même prix tu as le Citation Mustang, tu emmènes ta petite famille plus haut et plus vite avec bien moins d'emmerdes ...

Déjà un Cirrus SR22, je serais assez content, surtout depuis qu'ils ont remplacé le Contnental par un Lycoming, j'aurais encore des sous pour un Bear 360





http://www.bearaircraft.com

Delépine a écrit:Je veux un 262 (le jumeau, pas le passe-temps) avec un Rotax 447 dans le dos et deux ventilateurs carénés entraînés par courroies.

Faut le construire toi-même, je pense

Richard78 a écrit:Plus de nouvelles fraîches de cet avion apparemment.

Il a changé de nom et de nationalité depuis un moment

http://www.scalewings.com/de/projekte/s ... w51mustang

Comme d'hab, il n'y a jamais la masse à vide!

Mousquetaire a écrit:Comme d'hab, il n'y a jamais la masse à vide!

Apparemment 288 Kg.

288kg: ça serait un miracle!! Heu! pas sur le papier, mais sur la bascule.

J'ai lu 340 kg sur leur site.
Mais ils sont déjà dans la logique des 600 kg de MTOW et ils l'écrivent là où ils annoncent les prix