Le forum des pilotes privés

Les photos sont petites mais on dirait bien le 4 cylindres en lignes, 2 arbres à cames en tête, chaine de distribution (increvable) qui était sur pas mal de modéles (à la cylindrée prés)  Alfa Roméo.

J'ai gagné ??

Patrick

PS: je viens, par la même occasion de comprendre le pseudo !

gtvmanu a écrit:.......... Mince, moi qui espérais voir les tripes de ton bouzin et comparer aveccelles du moteur de ma wouature que j'ai refait avec mes petits doigtsboudinés
..............

Ben oui, mais sur une voiture, pas besoin de "Form One", ni d'un agrément spécifique pour ouvrir le carter du moteur.

Il est également possible (réglementairement) de faire soi même un certain nombre de choses, y compris démonter le carter , en aéronautique. Le tout est de ne pas être en CDN !!

Cela ne veut pas dire n'importe comment !!

Patrick

Gagné, l'extraordinaire double arbres Alfa ici en version 2 L et double carbus double corps !!

Je l'ai refait à 220.000 km mais il aurait sans doute fait encore 100.000 km.

J'ai ai profité pour l'améliorer : conduits de culasse, allégement du volant moteur, équilibrage fin, pistons haute compression (10.4:1) et arbres à cames Colombo&Bariani de groupe 1 de l'époque !!

Ce moteur est fabuleux (ultra fiable si bien chauffé/entretenu, beau, mélodieux, coupleux, rageur ...) , quand on pense qu'il est sorti en 1950 !!!, je ne pourrais jamais rouler en clio au mazoil ...

Tiens vrh, je vais bientôt déménager dans ton coin

@+