Intérêt de décoller avec un cran de volet

[robur]

Nous étions dans le cas du décollage vent dans le dos, ce qu'il faut bien comprendre dans cette circonstance le gradient de vent devient facteur négatif, alors qu'il est positif dans un  décollage classique.

tout a fait !

le vol de gradient : monter vent de face et descendre vent arriere

Vol de gradient ou Dynamic soaring, Il faut réserver l’exploitation de ce phénomène aux Albatros .
Ceci dit , en plaine et avec 30 kts de vent au sol , le vario. d’un avion en montée a bien des chances d’indiquer une valeur indépendante du cap choisi .

[MB83]

Je remet une "tune" dans le "bastringue" - Dans ce "post" - vous avez oublié l'utilisation des "BECS".......DH82 et autres..........

[miky]

On peut aussi moduler pendant la phase roulage accélération, je me souviens sur Cessna de décollages sur piste non revêtue détrempée très lourde en saison des pluies avec 20 % à la mise de gaz pour faciliter le roulage et ramener les volets progressivement à 10° en fin d'accélération pour un décollage normal .. sur ce type de piste si il y a de la place devant on peut même envisager de décoller avec 20° et de réduire progressivement sur le palier d'accélération pour une montée normale ensuite .. tout ça c'est au feeling quand on a sa machine bien en main sinon c'est le manuel stricto sensu ..

[pierresaintgermain]

Nous étions dans le cas du décollage vent dans le dos, ce qu'il faut bien comprendre dans cette circonstance le gradient de vent devient facteur négatif, alors qu'il est positif dans un  décollage classique.

tout a fait !

le vol de gradient : monter vent de face et descendre vent arriere

Vol de gradient ou Dynamic soaring, Il faut réserver l’exploitation de ce phénomène aux Albatros .
Ceci dit , en plaine et avec 30 kts de vent au sol , le vario. d’un avion en montée a bien des chances d’indiquer une valeur indépendante du cap choisi .

RC





Il est possible d'atteindre 500 km/h en vol de gradient avec des planeurs RC bien lestés

[Gilles131]

Je vous conseille de décoller avec 30Kt de vent au sol dans la vallée du Rhone, vous comprendrez mieux

Surtout si tu essaies de décoller vent arrière...

[Aviathor]

Je vous conseille de décoller avec 30Kt de vent au sol dans la vallée du Rhone, vous comprendrez mieux

C'est déjà fait. Posé et décollé. Je suis souvent à Avignon.

[Domirv8]

Le problème est plutôt pour le roulage par mistral, une fois en l'air ça va ...

[Philippe Warter]

Je vous conseille de décoller avec 30Kt de vent au sol dans la vallée du Rhone, vous comprendrez mieux

C'est déjà fait. Posé et décollé. Je suis souvent à Avignon.

C'est courant également plus au nord. Souvent au Touquet, et sur les aérodromes côtier du bord de Manche et de la mer du Nord.

[Aviathor]

Je vous conseille de décoller avec 30Kt de vent au sol dans la vallée du Rhone, vous comprendrez mieux

C'est déjà fait. Posé et décollé. Je suis souvent à Avignon.

C'est courant également plus au nord. Souvent au Touquet, et sur les aérodromes côtier du bord de Manche et de la mer du Nord.

Je visite fréquemment Le Touquet aussi

[Haflinger]

Nous étions dans le cas du décollage vent dans le dos, ce qu'il faut bien comprendre dans cette circonstance le gradient de vent devient facteur négatif, alors qu'il est positif dans un  décollage classique.

tout a fait !

le vol de gradient : monter vent de face et descendre vent arriere

Vol de gradient ou Dynamic soaring, Il faut réserver l’exploitation de ce phénomène aux Albatros .

pourquoi ?

Ceci dit , en plaine et avec 30 kts de vent au sol , le vario. d’un avion en montée a bien des chances d’indiquer une valeur indépendante du cap choisi .

le vent au sol n'est pas celui de la manche a air qui est deja en hauteur et dans un endroit degage, avec un avion dont l'aile est au ras du sol le gain est net

[MB83]

Sinon, il y a une autre solution.......

Avec un MS893 - Volets 0° - Debout sur les freins - Régime maxi - dès que l'on passe 30 kts - Tous les volets dehors.......Ca décolle super court.........

[Delépine]

Je voudrais bien savoir combien de mètres de roulage font perdre entre 0 et 30 noeuds des volets abaissés à fond dès le début.

[Tontonlyco]

Belle question.

Les volets abaissés à fond dirigent une partie au moins du flux d'air généré par l' hélice vers le sol et concourent à le soulever plutôt que le propulser.

[Haflinger]

Je voudrais bien savoir combien de mètres de roulage font perdre entre 0 et 30 noeuds des volets abaissés à fond dès le début.

une certaine quantite

[andre44]

Bonjour

Je voudrais bien savoir combien de mètres de roulage font perdre entre 0 et 30 noeuds des volets abaissés à fond dès le début.

une certaine quantite

C'est pas  au dépard quand l'avion avance pas vite,  mais quand on a besoin d'avoir la vitesse necessaire pour décoller   (essaye de décoller avec un Cessna 150 plein volet )
Avec un Bush caddy 180hp  plein volet cela décolle et cela monte encore raisonnablement  (mais c'est mieux avec 15 degrés )
Un hélio Courrier  un super cub 180hp ..

Regarde les vidéos a Valdez   tu verras bien differrentes facon de décoller court , certain mettre en ligne de vol ,d'autre non, d'autre sorte brusquement les volets ,d'autre sorte les volets avant .
Sur un petit Jodel sans volets avec des generateurs de vortex   il décolle queue basse plus vite que le mettre en ligne de vol  .
Ce mois ci il y a  une presentation de décollage court et atterrissage court de précison sur un aeroport  local  c'est le super cub 180hp hélice Cato  de 2,20m qui gagné , l'année derniere .
Certain model avec Rotax 914 sont pas loin en arriere et sur le point de le battre .

André