Du bon usage des pieds.

[Haflinger]

bien !
la vitesse indiquee par le pitot est en diminution, de quelle valeur ? celle que j'ai indiquee dans la decomposition des vitesses

Faux ! Une sonde classique avec couronne de petits trous pour  prise de pression statique est peu sensible à l’orientation :
moins de 2 % d’écart pour une erreur d’orientation de 15 °

le pitot ce n'est pas la statique, c'est la totale

sauf quand le derapage est a 90 degres

On  trouve sur une sonde de pression dynamique , la prise de pression totale, et le prise de pression statique ( couronne de petits trous ou fente circulaire situées à 3 diamètres de sonde du bout…)
PS : un dessin peut etre fourni sur simple demande..

encore une fois on parlait de pitot et de vitesse indiquee, et le pitot c'est un simple trou/tube

mais le dessin n'est pas inutile non plus

[Bee Gee]

...Et c'est ainsi que naquit l'idée de Joly, faire une aile à diedre composé dont les ailerons, sur l'aile haute.... Etc, Etc...

Ne crois-tu pas que ce dièdre composé soit plutôt lié à un  souci de simplification de la construction ?
Je ne vois pas en effet, ce que le dièdre en bout peut changer en dérapage par rapport à un dièdre étendu sur toute l’envergure ?

Et vouaye, ce bon Robur a évidemment raison, comme toujours, c'est ce qui a fait le génie de Délémontez, (Joly n'étant que là pour faire jolie), un fabuleux compromis entre simplicité de fabrication et l'efficacité, mais derrière la simplicité, lorsqu'on va dans le détail, c'est vachement chiadé.  

Délémontez a été au Jodel ce qu'était Brassens à la chanson, sous une fausse apparence de simplicité une musique et des textes particulièrement chiadés,... inimitables.

[Haflinger]

..............................Et vouaye, ce bon Robur a évidemment raison, comme toujours.................

arrete, pitie je n'en peux plus

[Bee Gee]

..............................Et vouaye, ce bon Robur a évidemment raison, comme toujours.................

arretes, pitie je n'en peux plus

Mon bon Hafl, si t'en peux plus, ... ben c'est simple !!  ....  fais autre chose que dire des conneries dans les forums ! rires !

Pour développer des théories foireuses sur le dérapage, tu excelles, pour contre argumenter il n'y a plus grand monde.

[Haflinger]

..............................Et vouaye, ce bon Robur a évidemment raison, comme toujours.................

arretes, pitie je n'en peux plus

Mon bon Hafl, si t'en peux plus, ... ben c'est simple !!  ....  fais autre chose que dire des conneries dans les forums ! rires !

Pour développer des théories foireuses sur le dérapage, tu excelles, pour contre argumenter il n'y a plus grand monde.

triple triple-ban, tu l'as bien merite
le premier a avoir atteint le zero absolu

[Maverick F-PBUG]

Ne crois-tu pas que ce dièdre composé soit plutôt lié à un  souci de simplification de la construction ?
Je ne vois pas en effet, ce que le dièdre en bout peut changer en dérapage par rapport à un dièdre étendu sur toute l’envergure ?

le dièdre en bout permet aussi d'avoir une incidence différente sur les 2 parties de l'aile

[dob]

le poids n'est pas une force.

C'est quoi alors?

Une conséquence de la déformation de l'espace temps,

Je crois que je vais en parler à ma belle-mère !  

[Delépine]

Déformation de l'espace-temps, c'est ce que j'avais déjà laissé entendre il y a deux pages. Pour le formalisme mathématique, demandez à M. Lion, moi je n'ai pas le temps. Mais de toute façon c'est une fable comme tout Einstein. Il dit que les effets relativistes ne sont décelables qu'aux très grandes vitesses, or le poids d'un objet se ressent même s'il est immobile, et même s'il va dans l'autre sens !

[robur]

le dièdre en bout permet aussi d'avoir une incidence différente sur les 2 parties de l'aile

On peut tout aussi bien aussi adopter la loi de vrillage que l’on souhaite sur une aile à dièdre "classique " .

[Philippe Warter]

Ne crois-tu pas que ce dièdre composé soit plutôt lié à un  souci de simplification de la construction ?
Je ne vois pas en effet, ce que le dièdre en bout peut changer en dérapage par rapport à un dièdre étendu sur toute l’envergure ?

le dièdre en bout permet aussi d'avoir une incidence différente sur les 2 parties de l'aile

C'est exactement ce qu'a voulu le Maître.

En calant différemment les extrémités (un peu moins d'incidence que le tronçon central), il a permis aux ailerons montés sur ces extrémités de conserver leur efficacité lorsque le tronçon central est décroché.
Très facile à démontrer.
Et sans aucun vrillage de construction, chaque élément étant rectiligne, ce qui bien sûr facilite la vie des amateurs (et même des industriels).

Je pense que Maverick a plus d'expérience du Jodel que moi, ce qui n'empêche qu'on soit tous deux des mordus de la formule.

[Bee Gee]

Pour le jojo, le vrillage a été optimisé pour le vol en montée c'était ça d'abord l'idée première pour voler avec une faible puissance.

[Delépine]

Peut-on estimer le bénéfice ?

[robur]

C'est exactement ce qu'a voulu le Maître.

En calant différemment les extrémités (un peu moins d'incidence que le tronçon central), il a permis aux ailerons montés sur ces extrémités de conserver leur efficacité lorsque le tronçon central est décroché.
Très facile à démontrer..

Ce n’est pas une particularité de l’aile jodel  .

...Et sans aucun vrillage de construction, chaque élément étant rectiligne, ce qui bien sûr facilite la vie des amateurs (et même des industriels).

Pas vraiment , les parties "dièdre"  du longeron sont particulièrement vrillés .

[Philippe Warter]

Non, elles sont droites. Avec une incidence de -2° par rapport à la partie centrale.
On peut considérer qu'il s'agit de vrillage, mais pour le constructeur ça change tout.

[Richard78]

Lui aussi, finalement